2021年八月份日產(chǎn)銷量,8月日產(chǎn)銷量

2024-06-17 18:36:52 作者：資訊小編

經(jīng)歷了前期的低谷階段，目前國內(nèi)汽車市場正逐漸回暖，然而，占據(jù)銷量領(lǐng)先地位的已由合資品牌轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊放啤Ｔ谛履茉雌囀袌鲅杆侔l(fā)展的大背景下，自主品牌順勢而起，在許多業(yè)內(nèi)人士看來，合資品牌的電動化轉(zhuǎn)型已然處于下風(fēng)。

但也必須認(rèn)識到新能源仍受電池技術(shù)和充電設(shè)施等限制因素的影響，因此，從整個市場來看，燃油車仍占據(jù)三分之二的市場份額，所以車市紅點認(rèn)為現(xiàn)在看淡合資品牌還為時尚早。

盡管本田、日產(chǎn)近期銷量大幅下滑，但豐田的表現(xiàn)依舊強勁，特別是廣汽豐田 1-8 月銷量為 580762 輛，同比增長 8%。8 月份，廣汽豐田銷量更是達(dá)到 79757 輛，再次實現(xiàn)逆勢增長。其中，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、賽那等旗艦車型的銷量占比高達(dá) 43%。這表明在高端市場，廣汽豐田仍具有較強競爭力。

凱美瑞 8 月銷量為 19737 輛，環(huán)比增長 12%，目前在售的第八代凱美瑞是日系同級別中首款銷量破百萬的車型，也是經(jīng)過時間和口碑檢驗的車型，在中高級轎車市場占有不可替代的地位。盡管已接近單代產(chǎn)品末期，但它仍是一款無需花費時間研究也不會買錯的車型。

盡管國內(nèi)中大型 SUV 不斷涌現(xiàn)，但漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)仍是大 7 座 SUV 的標(biāo)桿，8 月漢蘭達(dá)銷量為 8042 輛，同比增長 17%。在空間方面，漢蘭達(dá)的優(yōu)勢或許不再突出，不過 8 月一臺使用 8 年、行駛 17 萬公里的漢蘭達(dá)拆解視頻在網(wǎng)絡(luò)上走紅。其各項結(jié)構(gòu)和發(fā)動機狀態(tài)都非常完美，這也證明在產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)方面，漢蘭達(dá)依然處于同級領(lǐng)先水平。

在 MPV 領(lǐng)域，賽那與傳統(tǒng)商用型高端 MPV 有所不同，它并沒有忽視家庭用戶，以寬敞舒適的空間、靈活多樣的座椅調(diào)節(jié)、領(lǐng)先同級的靜謐性，以及人性化的貼心配置，打造出更貼近家庭需求的高級駕乘體驗。

8 月賽那銷量達(dá) 6668 輛，1-8 月累計銷量同比增長 8%。

當(dāng)然，除了繼續(xù)鞏固燃油車市場，廣汽豐田的電動化轉(zhuǎn)型也已啟動。除了在售的 bZ4X 外，今年上海車展，豐田還展示了兩款全新純電車型，未來，bZ 純電動系列將覆蓋更多元的細(xì)分市場。

在混動領(lǐng)域，廣汽豐田同樣深耕多年，特別是第五代智能電混技術(shù)在旗下車型上應(yīng)用后，其性能和能耗都得到了進一步提升。最典型的就是搭載第五代智能電混技術(shù)的全新鋒蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），連續(xù) 5 個月銷量超 1 萬輛，8 月銷量更是達(dá)到 19839 輛，同比增長 116%。

紅點觀察

盡管電動化是未來汽車發(fā)展的大趨勢，但無論動力形式如何變化，皮實耐用、可靠省心始終是消費者的基本需求，只有在品質(zhì)上打好基礎(chǔ)，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。雖然自主品牌在新能源領(lǐng)域取得了暫時的優(yōu)勢，但

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