賽800參數(shù)圖片,賽800參數(shù)配置

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

機車日志

曾幾何時，國產(chǎn)四缸跑車的構想宛如天方夜譚。

然而，在過去的數(shù)年中，國內(nèi)制造商以實際行動讓質(zhì)疑者啞口無言。

就在近日，工信部公布了 6 月份的車型申報信息，錢江新款賽 800 赫然在列

該車搭載了錢江第三代四缸引擎，初代產(chǎn)品為賽 600，這是首款國產(chǎn)四缸摩托車，于 2020 年面世，其所采用的發(fā)動機由貝納利最初設計。

事實上，今年早些時候，錢江已經(jīng)推出了一款 600ccV4 新引擎。

賽 800 的發(fā)動機設計借鑒了本田 CBR650R，四缸發(fā)動機的整體構型和 67mm 缸徑與 CBR650R 如出一轍，但它的沖程更長，約為 55.2mm，實際排量達到 778cc。

即便發(fā)動機的整體構型與本田相似，也并不意味著它是對本田產(chǎn)品的抄襲。這款發(fā)動機 778cc 的排量得益于比本田 CBR650R 更長的沖程。

這絕非易事，根據(jù)專利顯示，盡管發(fā)動機的整體構型相同，但四缸發(fā)動機與本田的設計存在顯著差異。

從曝光的圖片來看，賽 800 的車架似乎也與本田 CBR650R 相仿，雖外觀貌似鋁制雙橫梁架構，但實則由壓鑄鋼打造而成，包括與 CBR650R 相同的 1450mm 軸距。

其他參數(shù)方面，前輪配置雙 Brembo 徑向四活塞卡鉗+雙碟盤，并配備雙通道 ABS，輪胎規(guī)格為前輪 120//70-17 后輪 180/55-17，整備質(zhì)量 207kg

外觀延續(xù)了賽系列的設計風格，完全契合當下運動摩托車的流行趨勢，LED 前大燈、側導流罩以及短小精悍的尾部設計，此風格與今年早些時候泄密的 1000RR 外形頗為相似。

至于 1000RR，該車型在很大程度上將會采用 MVAgusta 的零部件，此前錢江已與 MVAgusta 達成協(xié)議，獲準使用 MVAgusta 的 1000cc 四缸發(fā)動機。

有消息稱，1000RR 計劃于年末正式登臺。

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