國五和國六哪個好一點,柴油車國五和國六哪個好

與國五發動機相比，國六發動機的動力有所下降，油耗卻有所上升。以某豪華品牌標定的國五和國六車型為例，僅從零百加速成績來看，國五車型能跑進 6 秒，而國六車型則在 6 秒之外，不僅如此，油耗表現也比國五車型更高。雖然油耗和動力的差距并不明顯，但從正常的技術升級角度難以解釋。國五和國六車輛的最大區別在于國六車輛使用了性能更好的三元催化器，使發動機尾氣排放達到國六標準，而發動機和車輛本身并無差異。至于國六汽油和國五哪個更好，國五車輛是否值得購買的問題，個人認為只要價格足夠便宜就可以購買，具體可以從以下幾種情況進行分析。對于輕型車排放限值，國家此次制定了“國六 a”和“國六 b”兩個階段的要求，“國六 a”是“國五”與“國六”的過渡階段，“國六 b”才是真正的“國六”排放標準。在不考慮測試工況和測試程序影響的情況下，與“國五”排放標準限值相比，國六 A 汽油車的 CO 限值收緊了 50%。同時，“國六”采用了燃料中性原則，即無論使用何種燃料，排放限值都是相同的。而在原來的“國五”階段，柴油機和汽油機的排放標準并不相同。國六車輛比國五車輛增加了很多配置，此外，汽車制造商在整車申報公告、各種測試以及投產等方面也會產生額外的成本，這將導致國六車輛的價格遠高于國五車輛。雖然國家已經取消了報廢年限的限制，但會限制老舊車輛上路，這等同于報廢。例如，2019 年 1 月購買的國五車和國六車，雖然行駛證上的使用年限都是 15 年，但實際使用肯定是有區別的。1、“國六標準”的限值要求比“國五”嚴格了 40%至 50%左右。

2、“國六”采用了燃料中性原則，即無論使用哪種燃料，排放限值都相同。而在“國五”階段，柴油機和汽油機的排放標準并不相同。

3、與國五標準相比，國六標準在排放標準方面，氮氧化物減少 77%，顆粒物減少 67%，引入了顆粒數量(PN)的限值要求，并加強了對排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(OBD)的相關要求。

4、國六標準對合規監管提出了更嚴格的要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車輛檢查、在用車輛符合性檢查等，并簡化了達標判定方法。

5、“國六 a”階段的排放標準與“國五”基本相同，只是采用了“國五”排放要求中的最嚴值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不得超過 1g/km，柴油車則不得超過 0.5g/km，而在“國六 a”中，兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過 0.5/km。

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