多連桿式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架哪個好,多連桿式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架區(qū)別是什么

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(10985條)

二者雖都屬于獨立懸架，但結(jié)構(gòu)有別，側(cè)重點也各異，我們不能簡單地評判二者的優(yōu)劣。根據(jù)運動、空間、舒適等需求，每輛車都會配備不同的懸掛系統(tǒng)，自然會展現(xiàn)出不同的特性，至于哪個更好，需要自己判斷。概述：雙橫臂式懸架是指擁有 2 根橫臂的懸架系統(tǒng)，它的另一種形式是單橫臂式獨立懸架，但這種會導(dǎo)致車輪跳動時輪距變化大，輪胎磨損加劇，不符合高速行駛的要求，因此現(xiàn)在使用較少。優(yōu)點：雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷，并且上端高度較低，有利于降低車頭高度，改善車身造型。因此，這種懸架具有良好的操作穩(wěn)定性和舒適性，是較為高級的懸架。缺點：雙橫臂式獨立懸架的顯著缺點是占用空間較大，因此很少出現(xiàn)在緊湊型車型上。再加上制造成本相對麥弗遜較高，使得雙橫臂懸掛成為一種高級定位，同時也是運動性能出色的標志。概述：多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，它的連桿比一般懸架更多，通常，將 4 連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛稱為多連桿，目前常見的是 4 到 5 根連桿相連。優(yōu)點：多連杠獨立懸掛不僅可以保證一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，盡可能減小車身的傾斜，最大程度地保持輪胎的貼地性。高檔轎車由于空間寬裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性。缺點：多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮很少采用這種懸架。最典型的例子是福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），同時，由于這種后懸相對更占用空間，所以福克斯的后排比同類型小是出了名的。

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