奔騰t99用了什么懸架技術,奔騰t99懸掛減震怎么樣

奔騰 T99 的前懸架運用了麥弗遜式獨立懸架，而后懸架則采用了多連桿式獨立懸架。這兩種懸架皆為常見的獨立懸架類別，它們主要用于連接車輪和車身，對汽車的操控性和舒適性有著決定性作用。

麥弗遜懸架結構簡明，僅有一個 L 型控制臂，所以它幾乎不會占用發動機艙的空間。此種懸架的優點在于其架構簡易、體積小巧以及成本低廉。

多連桿懸架屬于一種更為繁復的獨立懸架，它是在雙叉臂懸架的根基上進行改良而成，將雙叉臂懸架的兩個叉臂替換成獨立的連桿。這種改良的益處是能夠增強車輪的抓地力，進而提升汽車的操控性和乘坐舒適度。

奔騰 T99 是奔騰旗下的中大型 SUV，其全系均裝設了 2.0 升的渦輪增壓發動機。該發動機的最大功率可達 165kW，最大扭矩為 340 牛·米，最大功率轉速為每分鐘 4500 至 5500 轉，最大扭矩轉速為每分鐘 1650 至 4500 轉。它還配備了缸內直噴技術，同時采用了鋁合金缸蓋和缸體，這種材料的選用有利于減輕發動機的重量。

以上就是太平洋汽車對于《奔騰t99用了什么懸架技術,奔騰t99懸掛減震怎么樣》的回答，希望能對您有所幫助。