新款別克君威gs試駕怎么樣啊,新款別克君威gs試駕怎么樣值得買嗎

君威 參考價：15.98萬起

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新款別克君威 GS 試駕感受如何？新款別克君威 GS 試駕體驗令人極其滿意：

1、首先就性能而言，GS 相較于普通君威，盡管動力總成未作改變，為 2.0T 高功 9AT，但配備了更優的輪胎，頂配還擁有 brembo 代工的卡鉗。在跑圈方面，可以講基本碾壓了同級別的前驅 B 級車。同時，它還有鹿頭可供刷寫，刷完之后的加速成績大致與 gs 的老大哥 ats l 旗鼓相當;

2、其次談到外觀與內飾。外觀和內飾屬見仁見智之事，故而不多作評說。不過 GS 的運動座椅更招人喜愛。同時，這款車的三大件——2.0T 的發動機和 9AT 變速箱也值得稱贊。尤其是 9AT 變速箱，基本扭轉了通用變速箱頓挫、反應遲緩的看法。并且油耗表現良好，日常使用約為 10 個油。然而底盤的分體軸一直是個弊病，容易在承受橫向力時斷開;

3、許多人在購置 GS 時會順道瞅瞅其他車型，例如阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）和 ats l 。對此，我提議無需考慮阿特茲，除非您有特殊情結。身為一款運動型轎車，阿特茲在運動性方面與 GS 相差甚遠，動力操控跑圈可以說全面敗下陣來。我個人覺得 GS 的外觀和內飾也比阿特茲更為出眾。阿特茲自上市至今這么多年，除了增添了個 GVC，基本沒有什么大的舉措。而且國外的 2.5T 也未進口至中國。再加上那點微薄的優惠，著實沒必要選購它。至于與 ats l 的對比，gs 和 ats l 的價格大致相同。先談 gs 的優點：車輛新穎，配置頗高，外觀酷炫，節油，更大的輪轂和更出色的輪胎，舒適性稍好一些;

4、但是 gs 的缺陷在于：橫置前驅，分體軸。接下來講 ats l 的優點：縱置后驅，前雙球節后多連桿的鋁合金件底盤，原廠配備的頂級配置，brembo 卡鉗，極大的改裝潛力。不足之處是：17 寸的小輪轂，糟糕的防爆胎，日常使用不夠平順的變速箱(ats l 的變速箱有一個稱作“瘋狗模式”的設定，在激烈駕駛時自動開啟，此時變速箱的邏輯和換擋速度都無可指摘。許多人甚至未曾體驗過這種模式，僅是因為變速箱日常頓挫就認定變速箱不佳，這是錯誤的觀點。我個人感覺瘋狗模式類似于寶馬的運動模式 S 擋，我擁有寶馬和凱迪拉克的車，親身體驗)，較高的油耗。

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