混動雅閣爬坡,雅閣混動爬山無力的原因

混動雅閣爬坡,雅閣混動爬山無力的原因

在駕駛混動版雅閣爬山時，為了增強輪上扭矩，建議切換至低速擋。倘若一直保持高速擋行駛，輪上扭矩會偏大，致使爬山更為艱難。混動版雅閣配備的是 2.0 升自然吸氣發(fā)動機，其最大馬力達(dá) 146 匹，最大扭矩為 175 牛米。發(fā)動機在 6200 轉(zhuǎn)每分鐘之際可迸發(fā)出最大功率，于 3500 轉(zhuǎn)每分鐘之時則能抵達(dá)最大扭矩。

此外，這款發(fā)動機還運用了 i-vtec 技術(shù)。與發(fā)動機匹配的電動機最大功率為 135kw，最大扭矩為 315 牛米。由于混動版雅閣采用了本田的 i-mmd 混動技術(shù)，因而車輛能夠直接借助電動機進(jìn)行調(diào)速，無需變速箱。

另一方面，雅閣也存在純汽油版車型，提供了兩種不同的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機供選。這兩款發(fā)動機皆配置了 cvt 變速箱，這是一種構(gòu)造簡單的自動變速箱。cvt 變速箱內(nèi)部設(shè)有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，依靠鋼片鏈條在錐輪上的移動來達(dá)成變速箱的變速變扭功能。

最后，雅閣的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架則運用多連桿獨立懸架，為駕駛者賦予更為穩(wěn)固和舒適的駕駛感受。

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