奔馳c級amg用了什么懸架技術(shù),奔馳c級amg用了什么懸架型號

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奔馳 C 級 AMG 運用了何種懸架？

奔馳 C 級 AMG 的前懸架與后懸架皆采用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架屬于一種構(gòu)造繁雜、成本偏高、占據(jù)空間較大的獨立懸架系統(tǒng)。不過，多連桿懸架能夠增強車輛的操控性與行駛平穩(wěn)度。

實際上，奔馳 C 級 AMG 的多連桿前懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上予以改進的。奔馳把雙叉臂懸架的兩個叉臂分離形成了兩個連桿，所以將此類懸架稱作多連桿懸架。

相較于雙叉臂懸架，多連桿懸架的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，成本亦更高些。雙叉臂懸架是一種高端獨立懸架系統(tǒng)，由上下兩個叉臂和一個連桿構(gòu)成。其能夠抑制車身的側(cè)傾以及剎車時的俯仰情形，極大程度地提高車輛操控性能。

奔馳 C 級 AMG 提供了三類發(fā)動機選項，分別為 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機、低功率版本 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機和高功率版本 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機。這三種發(fā)動機均配備了奔馳的 9AT 變速箱。

此外，奔馳 C 級 AMG 還供應(yīng)了四門硬頂版車型、雙門硬頂版車型以及旅行版車型。

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