現(xiàn)代維拉克斯發(fā)動機質量,現(xiàn)代維拉克斯用了什么發(fā)動機型號

現(xiàn)代維拉克斯發(fā)動機質量,現(xiàn)代維拉克斯用了什么發(fā)動機型號

現(xiàn)代維拉克斯全系搭載了一款 3.8 升 V6 自然吸氣發(fā)動機，此乃現(xiàn)代旗下的一款中大型 SUV。

現(xiàn)代維拉克斯作為一款進口車型，致使大部分國內消費者對這款車頗為生疏。

現(xiàn)代維拉克斯的 3.8 升 V6 自然吸氣發(fā)動機具備 260 馬力以及 348 牛米的最大扭矩，該發(fā)動機于 6000 轉每分鐘之際輸出最大功率，在 4500 轉每分鐘之時輸出最大扭矩。該發(fā)動機采用了 CVVT 技術和多點電噴技術，并且運用了鋁合金缸蓋缸體。

與該發(fā)動機匹配的是 6AT 變速箱。

AT 變速箱是全球技術最為成熟、應用最為廣泛的自動變速箱。

AT 變速箱內部均為行星齒輪，依靠行星齒輪達成變速變扭。

現(xiàn)代維拉克斯的前懸架運用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架能夠增強車輪的貼地性能，進而提升車輪的抓地力。抓地力的提高既能夠增進車輛的操控性，又能夠優(yōu)化乘坐舒適性。

在國內，現(xiàn)代維拉克斯相對罕有。由于購置新車的消費者數(shù)量不多，因而在二手車市場上也較為稀有。

倘若您對這款車有興趣，可以前往當?shù)氐亩周囀袌稣覍ぁ?p>以上就是太平洋汽車對于《現(xiàn)代維拉克斯發(fā)動機質量,現(xiàn)代維拉克斯用了什么發(fā)動機型號》的相關解答，希望能對您有所幫助。