新款捷達(dá)為啥不用大眾標(biāo),捷達(dá)為啥不買高配

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當(dāng)下伴隨自主品牌的興起，眾多消費(fèi)者樂于選購自主品牌車型，特別是在 SUV 領(lǐng)域。自主品牌不但在銷量層面獲取了進(jìn)展，在技術(shù)方面同樣擁有了顯著突破。

于去年“中國芯”十佳發(fā)動機(jī)的名單里，由自主品牌研制的五款發(fā)動機(jī)位列其中，足以證明其能與合資品牌相較量。在變速箱領(lǐng)域，自主品牌車型當(dāng)中裝配了我國自主研發(fā)的 8AT 變速箱，沖破了合資品牌對于技術(shù)的束縛。

自主品牌也慢慢褪去“廉價(jià)”、“低端”的標(biāo)識，憑借品質(zhì)與技術(shù)同合資品牌進(jìn)行角逐。傳祺 GS8 接連達(dá)成月銷過萬的佳績，成為自主品牌當(dāng)中首個突破 15 - 20 萬關(guān)卡的車型；WEY 品牌旗下的兩款車型雙雙告捷，宣告自主品牌切實(shí)站在了合資品牌競爭最為激烈的陣地上。長安 CS95 和領(lǐng)克 01 等車型的陸續(xù)上市，再度更新了我們對于自主品牌的認(rèn)知。

總體而言，現(xiàn)今的自主品牌在短短二十幾年的時光中獲取了來之不易的成就。期望消費(fèi)者不再心存偏見，多多扶持自主品牌的發(fā)展。唯有自主品牌強(qiáng)盛，方可真正告別十八萬元的桑塔納。

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