調整氣門間隙時應是什么狀態,調整氣門間隙必須在氣門處于什么狀態

調整氣門間隙時應是什么狀態,調整氣門間隙必須在氣門處于什么狀態

調整氣門間隙時應處于何種狀態？

在調整氣門間隙時，需依據不同類型的發動機實施相異的操作。針對四氣缸發動機，其工作順序是 1～3～4～2。當 1 缸活塞處于壓縮終結的上止點時，能夠調整 1 缸的進、排氣門，3 缸的排氣門以及 2 缸的進氣門。接著將曲軸轉動一圈，展開“雙一不”對調，“排一進”對調，便可針對剩余未調整的氣門予以調整。

對于六氣缸發動機，其工作順序是 1～5～3～6～2～4。當 1 缸活塞處于壓縮終結的上止點時，能夠調整 1 缸的進、排氣門，3 缸和 5 缸的排氣門，2 缸和 4 缸的進氣門。然后把曲軸轉一圈，再對剩余未調整的氣門進行調整。

對于 V 型 8 氣缸發動機，其工作順序是 1～6～3～5～4～7～2～8。當 1 缸活塞處于壓縮終結的上止點時，能夠調整 1 缸、2 缸、7 缸、8 缸的進氣門，1 缸、3 缸、5 缸和 6 缸的排氣門，4 缸的進、排氣門不可調整。當曲軸轉到 4 缸處于壓縮終結的上止點時，再對剩余的 8 個未調整的氣門進行調整。

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