有人說日系車是窄胎省油、國產車費油，那么為何感覺部分國產車的輪胎越做越大呢？

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有人說日系車是窄胎省油、國產車費油，那么為何感覺部分國產車的輪胎越做越大呢？

有人稱日系車因采用窄胎而省油，國產車因輪胎較大而費油，那為何部分國產車的輪胎越做越大呢？

我的鄰居張大媽，一位六十多歲的退休教師，妥妥的車盲，像豐田、大眾、雪鐵龍之類的，她全然不知。然而她卻有一種奇特的本領：能夠一眼辨別出一輛車的檔次高低。這天在樓下碰到我，又神神秘秘地跟我說：二單元六樓的小李子，又換了一輛不錯的車，比咱們樓其他人的車強多了。我驚奇地問她：您又不了解車，怎么知道他的車好？張大媽說：這還不簡單呀，看車輪就行了，車輪越大車越好唄！

的確，輪胎對于一輛車檔次的提升，是不言而喻的。眾多豪車都配備又寬又大、扁平比較小的輪胎，同時再搭配漂亮的輪圈，汽車瞬間就變得高端大氣了。但也有不少人表示，輪胎越大越耗油，越小越省油。例如日系車就運用又窄又小的輪胎來實現省油的目的，而國產車傾向于使用又寬又大的輪胎，所以油耗偏高。這樣的說法是否合理呢？為何國產車費油卻偏愛用大輪胎呢？

首先來探究一下輪胎與油耗的關聯。輪胎是汽車滾動阻力的主要成因，假設地面是剛性的，汽車的滾動阻力可以視作全部由輪胎產生。而汽車在中低速行駛時，滾動阻力是阻礙汽車前行的主要阻力，阻力越大油耗自然就越高，所以輪胎對汽車的油耗確實存在一定的影響。一般來講，輪胎越寬，胎壓越低，滾動阻力就越大，對油耗的影響也就越大。當然，反過來講，輪胎越窄，胎壓越高，滾動阻力就越小，會起到一定的節油功效。

當下某些合資車型，尤其是中低端車型，所使用的輪胎著實非常窄。我們把這類輪胎稱作“面條胎”，又窄又小，看上去與車身極為不搭。如此操作的目的，主要是降低輪胎的成本，另一方面也能夠起到一定的節油效果。不過汽車油耗的高低更多是由發動機的熱效率和傳動系統的機械效率所決定的，輪胎僅能發揮一些輔助作用。比如我們常說日系車省油，是由于它的發動機熱效率較高，同時發動機與變速箱匹配

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