日本汽車為什么,日本轎車為什么能夠后來(lái)居上?

漢蘭達(dá) 參考價(jià)：24.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

日本汽車為什么,日本轎車為什么能夠后來(lái)居上?

數(shù)日前，我接到一位親戚的來(lái)電，其有意購(gòu)車，讓我以專業(yè)之視角給出些建議。在其預(yù)算范疇內(nèi)，我向他推薦了漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。怎料，他掛斷電話后旋即向我母親告狀，言我這個(gè)孩子長(zhǎng)大成人后毫無(wú)道義，給他推薦了鐵皮薄、不安全的“移動(dòng)棺材”。待到晚間歸家，母親又對(duì)我進(jìn)行了一番斥責(zé)，令我內(nèi)心紛亂如麻。在信息高度透明化的當(dāng)下，冷不丁有人言日系車鐵皮薄不安全，我著實(shí)不知該如何辯駁。

此問(wèn)題已被探討多次，再度深入闡釋原理于眾人而言意義不大，故而我為大家做個(gè)總結(jié)。汽車的鐵皮厚度于行車安全并無(wú)影響，車輛安全涵蓋車身結(jié)構(gòu)、車身剛性以及車身設(shè)計(jì)等諸多維度，與鐵皮厚度和車漆厚度毫無(wú)關(guān)聯(lián)。所謂的鐵皮薄主要是為達(dá)成汽車的輕量化以及行人保護(hù)這兩個(gè)目標(biāo)。雖說(shuō)一碰即壞在維修成本此維度不具優(yōu)勢(shì)，但并不代表不安全。在本田皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所進(jìn)行的碰撞測(cè)試之前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公開(kāi)的測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中還有低速碰撞維修成本這一指標(biāo)。

眾所周知，日本乃是一個(gè)資源極度匱乏的島國(guó)，與之相反的是科技高度先進(jìn)。日系家用車的共有特性便是節(jié)能減排，包括日本的燈具和家電也皆以低能耗環(huán)保材料作為賣點(diǎn)。一輛車是否節(jié)油，影響油耗的因素繁多。較輕的車身重量、更低粘度的機(jī)油、更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)皆可降低油耗，然而日系車之所以普遍省油，根本緣由還是因其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配更為臻美。

依據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的安全碰撞測(cè)試結(jié)果，每年安全性排名前 20 的車型里，有半數(shù)以上為日系車。由此，對(duì)于眾人所言“測(cè)試沒(méi)輸過(guò)，實(shí)戰(zhàn)沒(méi)贏過(guò)”的說(shuō)法，我認(rèn)為既不懂車又不公正。我想再度著重強(qiáng)調(diào)，老百姓在購(gòu)車時(shí)定要多試多觀，不可被 20 年前的觀念所束縛。

當(dāng)下，鑒于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁雜性，合資車的確面臨著有史以來(lái)最為嚴(yán)峻的減配，然而不同車企減配的方向有所不同。相較于減少喇叭和隔音棉，某些德系車更為無(wú)恥地采用了 AB 柱熱成型鋼，削減了防撞梁并且減配了側(cè)氣囊、膝部氣囊等安全配置。我不會(huì)站于任何車系的立場(chǎng)之上，也不會(huì)帶著有色彩的眼鏡來(lái)評(píng)判誰(shuí)，只因得民心的車方為真正的好車，車企亦如此。

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