飛度跑長途高速怎么樣,飛度跑高速會(huì)飄嗎
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在購置我當(dāng)下所駕駛的這輛帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)以前,我所開的一直是我母親淘汰下來的老舊款飛度,此車油耗偏低,車身小巧,對(duì)于當(dāng)年尚為新手司機(jī)的我而言,著實(shí)是一大幸事。然而,總能聽聞這樣一種論調(diào):你這臺(tái)小飛度開高速時(shí)飄得厲害,很不安全。的確,有關(guān)日系車究竟安不安全這一話題,存在眾多維度,不過今日我仍想就這所謂“開高速飄”的感受展開具體探討。
為何飛度這類小型車開高速會(huì)產(chǎn)生飄的感覺?首先,我們需明晰一個(gè)問題,飛度能否開高速,答案是毋庸置疑的。現(xiàn)款飛度自重 1.1 噸,而 F1 賽車為保障比賽的公平性,要求車輛重量不得低于 620 公斤。重量比飛度輕一半的 F1 賽車,經(jīng)過嚴(yán)格的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),在多數(shù)賽道的成績普遍高于 200km/h,飛度在高速跑個(gè) 120 是不存在任何困難的。
不過,顯然不少人認(rèn)為飛度跑不了高速也是有實(shí)實(shí)在在的緣由的,速度一提上去便會(huì)有飄的感受,相比之下,同樣身為兩廂小車的大眾 Polo 開起來則要穩(wěn)當(dāng)許多。難道真的是因?yàn)榈孪弟嚤热障弟嚫鼮榘踩看鸢富蛟S能讓喜愛日系的車主放下心中的顧慮。致使飛度開高速飄的最大因素在于底盤高度。由于日系車秉持節(jié)能減排、提升可靠性的設(shè)計(jì)理念,這類實(shí)用性的家用轎車通常會(huì)選擇較高的底盤設(shè)計(jì),以此增加通過性,降低底盤磕碰的幾率。故而飛度的重心更高,在速度提升之后,就容易出現(xiàn)“飄”的心理感受。不僅如此,加之更側(cè)重于舒適性而非運(yùn)動(dòng)性的理念,日系車的彈簧更長,極易在高速變線時(shí)導(dǎo)致指向不再精準(zhǔn),從而造成心理恐慌。實(shí)際上,這只是懸掛行程長所帶來的感受,倘若真想規(guī)避這種狀況,換上更短的彈簧便能加以解決。
飛度這種注重實(shí)用性的小型家用車,并不會(huì)在隔音方面投入過多成本,而飛度的隔音水平即便在同級(jí)別中也處于墊底的水準(zhǔn)。這便導(dǎo)致雖然在市區(qū)低速行駛時(shí)沒有太大的問題,但上了高速后,在巨大的風(fēng)噪影響下,也會(huì)產(chǎn)生車子即將翻倒的感覺。當(dāng)然,飛度采用了窄胎來降低胎噪,不過同時(shí)也帶來了高速抓地力減弱的問題。在此,并不建議給飛度更換寬胎,實(shí)際的油耗表現(xiàn)恐怕還不如購置一輛級(jí)別更高的車輛。
飛度跑高速會(huì)有不穩(wěn)的感覺,這是無可爭(zhēng)辯的事實(shí),但這種不安全的感受僅存在于心理層面,在保持安全駕駛的情況下,并不會(huì)有問題。而在車子里添加些鐵塊的做法,除了增加些許油耗,并不能為安全性助力,只會(huì)使你的油耗上升。
(出自 auto.china.com )
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