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關(guān)鍵詞：長(zhǎng)途自駕游、舒適性、空間、脫困能力

1、轎車

轎車的設(shè)計(jì)將舒適性作為核心目標(biāo)。鑒于其車身重心低、車身低矮的特點(diǎn)，轎車的風(fēng)阻及風(fēng)噪偏小，車內(nèi)的靜謐性在同級(jí)別車型中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。另外，和其他高車身的車型有所不同，轎車無需采用過分堅(jiān)硬的避震裝置（主要用于防范側(cè)傾），所以舒適性更佳。

當(dāng)然，轎車也存在一些不足之處。比如，車身偏低會(huì)致使駕駛坐姿相對(duì)偏低。針對(duì)坐姿這個(gè)問題，一部分人偏愛低姿態(tài)，認(rèn)為這樣能夠減輕腰椎的負(fù)擔(dān)；但也有部分人不喜歡，覺得有點(diǎn)刻意為之。總體來講，B 級(jí)及以上轎車的駕駛空間不存在太大問題。

此外，就長(zhǎng)途自駕游而言，靈活的空間也是必須予以考量的要素，在這一方面轎車相對(duì)處于劣勢(shì)。

2、城市 SUV

城市 SUV 相較于轎車，主要優(yōu)勢(shì)在于垂直空間更為寬闊，車身較高，車內(nèi)空間更為靈活。駕駛的坐姿相對(duì)更為直立，通過性能較為出色，尤其是部分城市 SUV 配置了四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于擺脫困境存在一定助力。以上即為城市 SUV 的長(zhǎng)處。

然而城市 SUV 的缺陷也較為顯著。由于車身較高，風(fēng)阻較大，油耗偏高，噪音也偏大。為了滿足低速脫困的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的優(yōu)化往往傾向于低速，導(dǎo)致在長(zhǎng)途自駕游時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)性遜于轎車。此外，為了規(guī)避側(cè)傾，城市 SUV 的避震調(diào)校相對(duì)較硬，致使車身的跳動(dòng)感較為明顯，避震的過濾性不佳，舒適性欠佳。

3、旅行車

旅行車屬于介于城市 SUV 和轎車之間的車型，在國(guó)外備受歡迎。車身高度處于轎車和城市 SUV 之間，底盤高度略微偏高，既保留了轎車在高速行駛時(shí)的舒適性，又具備一定程度的通過能力。

和城市 SUV 相同，旅行車的后排座椅能夠放倒，空間也較為靈活。對(duì)于常規(guī)的長(zhǎng)途自駕游來說，旅行車的脫困能力足以應(yīng)對(duì)。眾多旅行車也提供四驅(qū)版本，如奧迪 A6 allroad、斯巴魯傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，這些車型的脫困能力有所保障。總體而言，旅行車是長(zhǎng)途自駕游的優(yōu)先之選，實(shí)際上，哪怕是日常在城市行駛，旅行車也擁有足夠的舒適性和適應(yīng)性。因此，我更傾向于推薦旅行車。

4、MPV

MPV 是一款側(cè)重乘坐的車型，對(duì)于駕駛而言并不友善。它最大的優(yōu)點(diǎn)是乘坐人數(shù)較多，空間更為靈活，特別是二、三排空間較為寬敞。對(duì)于七口之家而言，乘坐的舒適性能夠得到保障。相比之下，一些七座城市 SUV 的第三排座椅基本上屬于形式主義，只適合短途乘坐，長(zhǎng)途乘坐的舒適性和安全性難以保證。此外，滿載后的七座城市 SUV 無法確保行李箱空間。因此，我始終認(rèn)為七座城市 SUV 是華而不實(shí)的。

之所以說 MPV 是偏向乘坐的車型，是因?yàn)橄鄬?duì)來講，這種車型的車身較高，為了保證乘坐的舒適性，避震調(diào)校相對(duì)較軟。這種相互矛盾的調(diào)校方式致使 MPV 不適宜激烈駕駛。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾嚴(yán)重到無法形容的程度，已接近側(cè)翻的極限。因此，如果購(gòu)置了一臺(tái) MPV，就應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)駕駛。

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