邁騰的變速箱什么平臺

邁騰280TSI版本車型采用的是DQ200 7擋干式雙離合變速箱。這款變速箱于2008年推出，歷經(jīng)多次迭代，現(xiàn)今搭載在邁騰1.4T車型上。它具有換擋速度快、結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、維護(hù)成本低、傳動效率高、燃油經(jīng)濟性好等優(yōu)點。但干式雙離合存在結(jié)構(gòu)性缺點，沒有變速箱油冷卻，容易過熱，特別是在國內(nèi)堵車路況下，頻繁在1、2擋切換會使離合器片受熱嚴(yán)重，易導(dǎo)致變速器故障，還可能出現(xiàn)抖動、異響等問題。不過，大眾通過不斷優(yōu)化，如優(yōu)化離合器摩擦片材料、升級軟件改善換擋邏輯等，提高了其質(zhì)量穩(wěn)定性。

邁騰330TSI和380TSI版本車型則采用DQ381 7擋濕式雙離合變速箱。它是在大眾應(yīng)對嚴(yán)苛排放法則和平臺化造車趨勢下誕生的。其前身是DQ380，最大承受扭矩為420N·m，主要與大眾的2.0T發(fā)動機相匹配，并支持前驅(qū)、四驅(qū)系統(tǒng)。與DQ200干式雙離合相比，DQ381的離合器采用密封式設(shè)計，工作環(huán)境處于油液當(dāng)中，散熱效率更高，承受的負(fù)荷也更大，能更好地應(yīng)對低速工況和頻繁起步。此外，DQ381在技術(shù)上還有很多亮點，如平臺化、模塊化設(shè)計，通過傳動比調(diào)整可獲得多種產(chǎn)品組合；對軸齒、軸承和密封件、摩擦片、先導(dǎo)式電磁閥、液壓系統(tǒng)等進(jìn)行優(yōu)化，采用雙泵系統(tǒng)、低粘度潤滑油，新增模塊化四驅(qū)功能等，提升了燃油經(jīng)濟性、降低了二氧化碳排放，在平順性方面也有一定程度的提升。

總的來說，邁騰的這兩款變速箱各有特點，隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，其質(zhì)量和性能都在不斷提升。