探岳的雙離合靠譜嗎

大眾探岳采用了不同的雙離合變速箱。2.0T 兩驅(qū)以及 1.4T 兩驅(qū)版本用的是 DQ381 七速濕式雙離合變速箱，2.0T 高功率四驅(qū)版本用的是 DQ500 七速濕式雙離合變速箱。

DQ381 是大眾為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)和排放法規(guī)，從 DQ380 演變而來(lái)的。大眾在雙離合變速箱上有布局，曾因質(zhì)量問(wèn)題優(yōu)化過(guò)干式雙離合，高端車(chē)型用過(guò)進(jìn)口的 DQ250 六速濕式雙離合變速箱。后來(lái)為匹配銷(xiāo)量更好的兩驅(qū)車(chē)型，從 DQ500 簡(jiǎn)化出了 DQ380，進(jìn)而演變出 DQ381。

探岳的變速箱頓挫情況有所改善。在市區(qū)擁堵路段，低速時(shí)踩油門(mén)，一檔和二擋、二擋和三擋之間可能有小頓挫，但比很多 AT 變速箱的頓挫程度低，大家基本能接受。不過(guò)，變速箱沒(méi)了頓挫，動(dòng)力表現(xiàn)卻有變化，動(dòng)力延遲，要深踩油門(mén)才有想要的動(dòng)力，反饋?zhàn)兟?p>探岳有四種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、自定義。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速拉升快，車(chē)速爬升也快，之后能保持在 2000rpm 左右，動(dòng)力隨踩隨有。經(jīng)濟(jì)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降，動(dòng)力反饋遲鈍。普通模式介于兩者之間。

現(xiàn)在大眾的雙離合變速箱水平，在 7 速濕式雙離合方面的表現(xiàn)已能與對(duì)手的 8AT、9AT 相抗衡。但未來(lái)雙離合變速箱的發(fā)展道路不好預(yù)料，因?yàn)橹挥写蟊娨患抑攸c(diǎn)做雙離合，優(yōu)化或進(jìn)步可能會(huì)較慢。

總之，探岳 2.0T 低功率兩驅(qū)版本的 7 速濕式雙離合頓挫基本沒(méi)有，但應(yīng)有的動(dòng)力爆發(fā)也有所減弱，駕駛感受趨向于日系。DQ381 雖然故障率大大降低，但也不是完全沒(méi)有故障，還是有一定運(yùn)氣成分。