奧迪a4l全時四驅怎么樣？

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它的研發是為了適配雙離合變速箱，解決傳統四驅系統與雙離合變速箱配合時可能出現的問題。奧迪的很多車型，像 A7L、A6L 、A5 、Q5L 等都搭載了 quattro ultra 技術。

這套四驅系統采用電控多片離合器式中央差速器，由發動機控制單元、變速箱控制單元等多個單元監測車輛是否需要全輪驅動。機械部分有全輪驅動離合器和牙嵌式離合器，能實現兩驅與四驅的切換。切換速度快，在 0.2 秒內就能接通后橋傳動，具有主動性和速度性。

在扭矩分配上，正常行駛時前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。在車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅。而在高速公路或快速公路上直線恒定車速行駛、經濟模式駕駛時前輪驅動占比較高。

quattro ultra 系統形成了主動、預測、反應三個工作策略亮點，能更好地提升車輛的通過性和燃油經濟性。但它也有缺點，比如以前軸驅動為主，后軸扭矩分配達到 100%的條件苛刻，而且電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下容易過熱、磨損，需要定期保養。

和競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認扭矩分配以后輪為主，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅，多片離合器式中央差速器結構，前后軸扭矩分配偏向后輪，在濕滑惡劣路況下通過性和操控性好，但燃油經濟性略遜。

總的來說，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅不是減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升車輛整體性能。是否選擇四驅版本，得看您的駕駛環境、需求和經濟狀況。如果常走復雜路況、追求操控性和穩定性，四驅值得考慮；要是路況好、駕駛平穩，兩驅也夠用。