phev suv 林肯冒險(xiǎn)家怎么樣？

林肯冒險(xiǎn)家 PHEV 是一款頗具特色的緊湊型豪華 SUV 插混車型，以下為您詳細(xì)介紹：

林肯的 PHEV 技術(shù)是真正用心在做。它沒有采用常見的在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱間加電機(jī)的簡單插混模式，而是用上了結(jié)構(gòu)更復(fù)雜且效果更好的混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。核心在于 POWER-SPLIT 功率分流器，也就是 eCVT 變速箱，工作原理類似豐田的 eCVT，通過行星齒輪排列實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力融合，提升動(dòng)力效率。其低電量油耗僅 5.4L/100km，節(jié)能表現(xiàn)出色，甚至優(yōu)于雷克薩斯 NX300h。得益于更大的 15.12kWh 電池容量，純電行駛里程達(dá) 64km，最高速度可達(dá) 190km/h。這套混動(dòng)技術(shù)能全面滿足用戶在續(xù)航里程、油耗經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能等方面的需求。

在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，除了一些新能源專屬的藍(lán)色點(diǎn)綴，與燃油版差別不大。整體豪華設(shè)計(jì)、空間舒適性與燃油車型相當(dāng)，充滿美國老派氣息的豪華感。內(nèi)飾配置豐富，電動(dòng)按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統(tǒng)、CCD 自適應(yīng)底盤等豪華配置均未缺席。SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)打通多樣化網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，智能駕駛輔助系統(tǒng)包含主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等功能，提升便利性與安全性。在行駛品質(zhì)方面，混動(dòng)系統(tǒng)能大幅降低噪音、振動(dòng)干擾，支持純電動(dòng)行駛，提升動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)。

駕駛體驗(yàn)上，低速時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，純電續(xù)航能應(yīng)付市區(qū)短途。懸架架構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，底盤質(zhì)感不錯(cuò)，濾震干脆利落有韌勁，車重超 2 噸，開起來不會(huì)輕巧，但懸架軟硬度可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)，有 7 種駕駛模式可選。加速能力強(qiáng)，油耗好好開能控制在 5 個(gè)以內(nèi)。

與銳際相比，調(diào)校沒那么運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾營造的美式豪華是銳際所沒有的。與凱迪拉克相比，凱迪拉克主銷車型偏向運(yùn)動(dòng)，豪華感不明顯，像歐洲車，而林肯保留更多美式豪華感和舒適性。

價(jià)格方面，官方指導(dǎo)價(jià) 30.98 萬元和 34.58 萬元，終端有 1 萬左右優(yōu)惠。不過，它也存在一些不足，比如三缸機(jī)振動(dòng)較明顯，影響豪華質(zhì)感，車機(jī)邏輯需適應(yīng)，座椅偏硬。但綜合來看，林肯冒險(xiǎn)家 PHEV 在豪華品牌同價(jià)位車型中仍有一定競爭力。