林肯冒險家phev三缸能買嗎

先說不好的方面。三缸發動機由于結構和技術成熟度的原因，存在抖動的問題，這在中國車市接受度比較低，很多消費者“談三缸而色變”。而且冒險家 PHEV 版的純電續航里程僅僅為 64 公里，這個數據不僅跟自主品牌車型相比不占優勢，就算與豪華品牌車型或者合資自主車型相比，也顯得比較寒磣。

但也有不錯的地方。冒險家 PHEV 前橋采用突破性的 POWER-SPLIT 混聯式動力分流雙電機結構，與 eRAD 后橋永磁同步電機及汽油發動機協同合作，綜合最大功率可達 203kW，動力強勁。在中低速區間段行駛時車內的 NVH 表現優于燃油版車型，而且得益于 eCVT 變速箱在電機與發動機之間自如的切換，傳動效率大大提高，各種駕駛模式之間實現無感知切換。此外，雙電機和汽油發動機組成的混合系統可以根據不同的駕駛工況以及駕駛模式選擇，智慧調節動力系統的功率分配，保證更高效的運轉效率。

冒險家 PHEV 標配了與燃油版車型相同的 ANC 主動降噪與 CCD 自適應懸架系統。該系統可以每秒 500 次的頻率監測路面狀況，并對減震器進行相應的調節，底盤對于細碎震動以及路面起伏都能輕松化解，駕乘體驗與舒適性表現不錯。

油耗方面，冒險家 PHEV 在滿電狀態下百公里綜合油耗僅 1.5L，總體來說比較省油。

外觀上，林肯冒險家 PHEV 版基本與燃油版車型保持一致，只是在細節方面進行了調整，比如采用了藍底的林肯車標、藍底的側身銘牌以及翼子板處的充電接口，以彰顯其新能源車身份。

內飾方面，林肯向來擅長營造豪華感，冒險家 PHEV 車型配備了電子香氛系統和舒享時氛模式，提升了豪華感?？萍几信c用戶體驗方面，搭載的第三代林肯 SYNC+智行互聯系統，實現了把手機、車機、智能家居“一云三端”的智聯體驗。

總的來說，如果您能接受三缸發動機可能存在的抖動問題，并且對純電續航里程要求不是特別高，那么林肯冒險家 PHEV 在動力、舒適性、油耗等方面的表現還是有一定吸引力的。但如果您對三缸發動機比較介意，那可能就需要再慎重考慮一下。