關于 ICT-300 智能汽車紅旗 H9 您想了解什么？

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自動駕駛方面：

傳感器：紅旗 H9 作為智能汽車，配備了微波雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等組合方案的傳感器，為自動駕駛輔助功能奠定了硬件基礎。

可實現功能：具備基于 L2 級別的基本輔助功能和 L2.5 的進階輔助功能，如自適應巡航、車道保持等，但在主動識別、自我判斷的輔助駕駛方面還有提升空間。

升級能力：支持 OTA 升級，能對車的加速制動性能、自動駕駛能力等進行深層的性能提升。

自動駕駛主觀感受：在實測環境下，自適應巡航、自動泊車等基礎功能表現不錯，但完全自動駕駛輔助及新奇功能相對較弱。

智能座艙方面：

屏幕效果：擁有大尺寸、高分辨率的屏幕，可視角度和亮度表現良好，屏幕蓋板玻璃用料減少指紋和劃痕。

車機性能：車機性能流暢，易用性和 UI 交互設計降低了用戶學習成本，車機功能豐富，中控和儀表屏幕表現出色。

語音交互：常規功能實現較好，語音系統識別速度和糾錯能力較強，多輪對話和語音理解能力也有不錯的表現。

智能化進階需求：在品牌調性、研發實力、人文關懷、產品定位等軟性要求方面，符合目前智能汽車的平均水平。

性能測試方面：

0-100km/h 加速測試：成績能夠反映出車輛的動力表現。

100-0km/h 制動測試：制動成績與制動系統、輪胎以及路面等因素有關。

18 米蛇形繞樁：主要涉及車身姿態和轉向手感兩個維度進行主觀評價。

麋鹿測試：采用標準場地設定，還原日常用車情況進行測試。

噪音測試：對五項環境進行噪音測算，反映車輛在不同狀態下的噪音隔絕能力。

總的來說，紅旗 H9 在智能化方面有一定的優勢和特點，但也存在一些需要改進和提升的地方。比如在自動駕駛的某些高級功能上，以及車機的反應靈敏度等方面。不過，其在燃油經濟性、底盤穩定性、NVH 靜謐性和舒適性等方面表現出色，是一款值得關注的車型。