林肯冒險(xiǎn)家phev的真實(shí)評(píng)價(jià)如何？

林肯冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV 的真實(shí)評(píng)價(jià)相當(dāng)不錯(cuò)。

在混動(dòng)技術(shù)方面，它并非那種為應(yīng)對(duì)政策而生的簡(jiǎn)單插混車型。采用的混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，核心是 POWER-SPLIT 功率分流器，類似豐田的 eCVT，通過行星齒輪排列實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力融合，提升動(dòng)力效率。低電量油耗僅 5.4L/100km，節(jié)能表現(xiàn)出色，甚至優(yōu)于雷克薩斯 NX300h。而且，它能兼容強(qiáng)混動(dòng)力模式，電池容量達(dá) 15.12kWh，純電行駛里程 64km，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，最高速度可達(dá) 190km/h。

外觀內(nèi)飾上，除了一些新能源專屬的藍(lán)色點(diǎn)綴，與燃油版差別不大。整體豪華設(shè)計(jì)、空間舒適性出色，內(nèi)飾充滿美國(guó)老派氣息的豪華感，真皮溫潤(rùn)、平直線條大氣。配置方面，豪華配置到位，電動(dòng)按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統(tǒng)、CCD 自適應(yīng)底盤等都有，智能科技也充分優(yōu)化，SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)能滿足多種需求，智能駕駛輔助系統(tǒng)包含主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等，提升便利性與安全性。

行駛品質(zhì)方面，功率分流式混動(dòng)系統(tǒng)大幅降低噪音振動(dòng)干擾，支持純電動(dòng)行駛，日常代步無發(fā)動(dòng)機(jī)干擾，動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)優(yōu)秀。

動(dòng)力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)＋前/后雙電機(jī)組成，前橋采用混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，與后橋永磁同步電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)，可自動(dòng)切換動(dòng)力輸出模式。傳動(dòng)系統(tǒng)為 E-CVT 電子無級(jí)變速箱，有 7 種駕駛模式，輸出平順度優(yōu)于汽油版車型，串聯(lián)式動(dòng)能回收系統(tǒng)可將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)備，最高實(shí)現(xiàn) 100%動(dòng)能回收。

啟動(dòng)時(shí)靜謐，保留了燃油版的激進(jìn)，起步加速迅猛輕盈，低速動(dòng)力輸出線性平順。純電模式下，市區(qū)上下班通勤夠用。饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，但動(dòng)力強(qiáng)勁有推背感。底盤帶有 CDD 自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)路況自行調(diào)整減震阻尼的軟硬，適應(yīng)多種路況，增強(qiáng)行駛質(zhì)感。

總之，林肯冒險(xiǎn)家 PHEV 在技術(shù)、配置、行駛品質(zhì)等方面表現(xiàn)出色，兩款車型 30.98 萬元和 34.58 萬元的售價(jià)也相對(duì)合理，在同級(jí)別車型中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。