極氪xme車主的真實(shí)感受是怎樣的？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

首先說(shuō)動(dòng)力，那是相當(dāng)澎湃。我試駕的四驅(qū)雙電機(jī) YOU 版，百公里加速 3.7 秒，一腳油門下去，感覺(jué)靈魂都被甩出去了，刺激得很。

底盤濾震方面，和極氪 001 有相似之處，整體利落 Q 彈。但前懸是麥弗遜懸架，相對(duì) 001 不夠干脆，細(xì)碎震動(dòng)多些，聲音也大一點(diǎn)，高級(jí)感略遜一籌。不過(guò)得益于液壓襯套，底盤和操控更偏向舒適，路感清晰，車身晃動(dòng)稍多，多了些輕巧靈動(dòng)。

駕駛起來(lái)，方向盤比 001 輕很多，對(duì)女性友好，指向精準(zhǔn)，剎車腳感前端比 001 更實(shí)。而且駕駛視野很棒，A 柱盲區(qū)用了透明玻璃，在地下車庫(kù)會(huì)車、窄道拐彎時(shí)幾乎沒(méi)盲區(qū)，適合新手。

缺點(diǎn)就是動(dòng)態(tài) NVH 噪音表現(xiàn)不如 001 安靜。還有遺憾的是試駕時(shí)沒(méi)體驗(yàn)到 LCC 車道居中保持和自動(dòng)泊車能力，車機(jī)搭載的還是工程測(cè)試版本，功能沒(méi)開通。AR-HUD 效果也不太理想，功能界面布局和導(dǎo)航動(dòng)畫效果都有待改進(jìn)。

但車機(jī)完成度比 001 好，有 UI 動(dòng)畫加成，觸控跟手度和系統(tǒng)流暢度沒(méi)問(wèn)題，功能邏輯也加強(qiáng)了，比如網(wǎng)易云應(yīng)用半屏展示、大燈高度可調(diào)等。而且今年 Q3 或 Q4 季度，極氪 001、009、X 三款車型的智能座艙系統(tǒng)將迎來(lái)大一統(tǒng)，值得期待。

極氪 001 車主的感受則大不一樣。提車后跑過(guò)長(zhǎng)途，即便國(guó)慶擁堵路況，真實(shí)續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 88.4%，滿電輕松跑 500 公里。LCC 好用，加減速平順。自營(yíng)超充/極充站配合無(wú)敵補(bǔ)能權(quán)益，沒(méi)充電焦慮。

車的配置豐富，像獵裝造型、空氣懸掛、CCD 電磁減震等都是很棒的體驗(yàn)。空間超大，車機(jī)雖換裝 8155 但仍有進(jìn)步空間。

還能收獲一群志趣相投的車友，他們會(huì)組織各種活動(dòng)，還能提供專業(yè)的用車、改車、玩車建議。

成為極氪聯(lián)盟伙伴，能分享家鄉(xiāng)美景給車友。

全新極氪 001 車主感受是科技豪華超乎想象。8295 智能座艙計(jì)算平臺(tái)讓交互流暢，中控屏視覺(jué)體驗(yàn)好。音響系統(tǒng)是天花板級(jí)別，智能駕駛方面的 AR HUD 抬頭顯示提高了安全性。聽說(shuō)極氪 001 銷量出色，車主倍感榮耀。