嵐圖 free 虧電高速油耗實測情況如何？

在純虧電狀態下，不管使用什么模式，增程器都會強制開啟（除非油箱沒油）。駐車狀態下，增程器開啟并開啟空調制熱，發動機轉速維持在 1300 左右，平均充電功率在 6 - 7 之間。關閉空調后，發動機轉速不變，充電功率仍維持在 6 - 7 。

行駛 30 公里后駐車，増程器開啟的瞬時能耗約 0.8，此時開空調制熱 28 度。行駛過程中能耗有時充電有時放電，放電最高電耗 77，充電最高 40，但實際充電功率可能不止 40。平穩行駛時發動機基本處于充電狀態，駐車充電功率 6 - 7，行駛充電功率在 18 - 40 之間，還會有動能回收，整體不太準確。行駛 30 公里后，電池反充 5%的電量，整體油耗 6.7，電耗 21.4。

不同動力模式下的高速油耗實測：

智能模式：乘坐 2 人，物品 40kg，車外溫度 20 - 25℃，空調 22 度，風速 2 檔，車速 80 - 120km/h，電池電量 37%時增程器啟動。表顯油耗 8.9L/100km，實際油耗 10.48L/100km。

純電優先模式：乘坐 2 人，物品 40kg，車外溫度 20 - 25℃，空調 22 度，風速 2 檔，車速 100 - 138km/h，電池電量 21%時增程器啟動。表顯油耗 10.3L/100km，實際油耗 11.44L/100km。

燃油優先模式：乘坐 2 人，物品 30kg，車外溫度 20 - 25℃，空調 22 度，風速 2 檔，車速 100 - 138km/h，電池電量 73%時增程器啟動。表顯油耗 7.3L/100km，實際油耗 8.03L/100km。

保電模式：乘坐 2 人，物品 40kg，車外溫度 20 - 25℃，空調 22 度，風速 2 檔，車速 100 - 138km/h，電池電量 50%時增程器啟動。表顯油耗 9.5L/100km，實際油耗 10.53L/100km。

純電高速續航及能耗實測：

去程：車內 2 人，全程音樂。駕駛模式舒適，能量回收弱，動力模式純電優先。溫度 13 度，快速路行駛 15km 后上高速，電耗 18.4KWH，表顯剩余純電續航 193KM。調整模式為經濟、純電優先、能量回收強。共行駛 147km，純電行駛至 130.5km 時增程器開啟，電耗 24.5KWH，燃油行駛 16.5km，油耗 1.28L/100km。下高速后調整為燃油優先，表顯電量反充至 22%。按表顯計算，純電續航可達 146.5km。

返程：駕駛模式舒適，能量回收弱，動力模式純電優先。快速路行駛 13.5km 后上高速，電耗 19.1KWH，表顯剩余純電續航 194KM。純電共行駛 130.3km，電量從 99%至 24%，電耗 22.6KWH。全程高速路行駛 112km，表顯剩余電量 27%，電耗 22.8KWH。按表顯計算，純電整體續航可達 168.3km。

總結：經濟模式與舒適模式對比，駕乘人員路途舒適感變化不大，返程舒適模式能耗比去程經濟模式低 7.4%。實際續航方面，經濟模式下純電實際續航為 130km，按舒適模式能耗計算，實際續航為 140km，極限續航可達 172km。出行成本方面，用電費用 40.3 元，用油費用 1.78 元，成本為 0.15 元/公里。