2020款紅旗h5做了哪些改進(jìn)

動(dòng)力方面：

1. 新增 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高壓縮比米勒循環(huán)燃燒、350bar 精確燃油噴射等核心技術(shù)。

2. 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到 124kW，扭矩 258N·m，最大扭矩覆蓋范圍從 1300r/min - 4500/min，萬(wàn)有特性最低燃油消耗率達(dá)到 218.6g/kW.h，熱效率達(dá)到 39.06%。

3. 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)更換為第三代，搭載了米勒循環(huán)技術(shù)和 48V 輕混，最大 197 馬力，320 牛.米。最大扭矩輸出是 1650 - 4000 轉(zhuǎn)，最大功率輸出是 4500 - 5500 轉(zhuǎn)。

4. 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)具備 50bar 高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應(yīng)電控增壓，百公里加速時(shí)間 7.8s，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，超低摩擦，實(shí)現(xiàn)低油耗，全 MAP 智能熱管理等多項(xiàng)智能控制技術(shù)。

5. 1.5T 混動(dòng)版本，是紅旗首款混動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái)，在電驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力電池，整車(chē)控制，高壓總成全部實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)。表現(xiàn)出 WLTC 工況油耗低至 5.1L/100km，日常駕駛一箱油可續(xù)駛 900km 以上。

安全方面：

1. 偏置碰撞由單車(chē) 64km/h 提升至雙車(chē) 50km/h 對(duì)撞，同時(shí)需滿(mǎn)足對(duì)向臺(tái)車(chē)的相容性保護(hù)。

2. 行人保護(hù)：頭型范圍由 WAD2100 擴(kuò)大至 WAD2300，增加對(duì)二輪騎行者保護(hù)；腿型采用 APLI 腿型，較 18 版沖擊器質(zhì)量提升 84.3%，主動(dòng)安全增加 AEB 夜間場(chǎng)景，增加燈光安全測(cè)試。

3. 主動(dòng)安全配備方面，開(kāi)發(fā)了滿(mǎn)足夜間場(chǎng)景、可針對(duì)兩輪車(chē)、50%偏置目標(biāo)車(chē)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）優(yōu)化開(kāi)發(fā)車(chē)道保持輔助系統(tǒng)功能性能（C-NCAP 2021 版新增評(píng)價(jià)項(xiàng)）優(yōu)化開(kāi)發(fā)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)速輔助系統(tǒng)和盲區(qū)探測(cè)系統(tǒng)功能性能（CNCAP 2021 可選審核項(xiàng)）等重點(diǎn)項(xiàng)目。

4. 信息安全防護(hù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，且競(jìng)品車(chē)型無(wú)入侵檢測(cè)及應(yīng)急響應(yīng)防護(hù)系統(tǒng)。

智能駕駛方面：

1. 全自動(dòng)泊車(chē)，專(zhuān)為中國(guó)用戶(hù)打造，完美適應(yīng)復(fù)雜停車(chē)場(chǎng)景，輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)和出車(chē)，提供垂直、水平、斜向三種停車(chē)方向選擇，提供有車(chē)位線(xiàn)、無(wú)車(chē)位線(xiàn)、有參照物、無(wú)參照物手動(dòng)等多種停車(chē)方式。

2. SACC 高級(jí)主動(dòng)巡航，在 0 - 150km/h 車(chē)速范圍內(nèi)，根據(jù)車(chē)輛行駛方向的交通及車(chē)道線(xiàn)情況，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的縱向加速和減速、橫向的轉(zhuǎn)向控制，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面：

1. 擁有 6 + 64 內(nèi)存超大空間，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，Soc 算力 25K + ，支持 PIN2PIN 升級(jí) 36K。

2. 屏幕分辨率 1280 * 1600（PPI 162.5）畫(huà)面顯示細(xì)膩，85°大視角，更加方便閱讀，抗刮擦性能優(yōu)越 AR、AG 鍍膜處理，增加光線(xiàn)透過(guò)率，減少指紋附著率。

3. 頂配車(chē)型整車(chē) 12 揚(yáng)聲器系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)環(huán)繞沉浸式的音效體驗(yàn)，丹拿調(diào)音，帶來(lái)準(zhǔn)確的聲場(chǎng)定位體驗(yàn)，在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“純粹原音，如臨現(xiàn)場(chǎng)”。

底盤(pán)方面：

1. 仍和阿特茲同源，即福特 EUCD 平臺(tái)的馬自達(dá)改版，但細(xì)節(jié)有改變，如后懸掛中橫向穩(wěn)定桿在后下擺臂的布置位置不同。

2. 前副車(chē)架改成了鋁合金，輪胎換成橫濱，不再采用韓泰訂制胎。

車(chē)內(nèi)功能性操作方面：

1. 時(shí)速表刻度在 60km/h 以?xún)?nèi)常用區(qū)間刻度較寬，60 以上刻度變化大。

2. 前排座椅寬大厚實(shí)，皮質(zhì)用料不錯(cuò)，兩側(cè)翼包裹性適合體型寬的駕駛員。

3. 后排座椅厚實(shí)，動(dòng)態(tài)乘坐舒適度好，但占用部分縱向空間。

4. 方向盤(pán)皮好手感柔軟，電子手剎電機(jī)聲音大，踩油門(mén)自動(dòng)解鎖電子手剎時(shí)車(chē)尾下沉感明顯。

5. 啟停智能，但使用體驗(yàn)有待改進(jìn)。

6. 對(duì)外界聲音隔絕符合豪華 B 級(jí)層次，但路面和底盤(pán)傳導(dǎo)的路噪較大。

7. 音響效果不錯(cuò)，即使非高配也有較好表現(xiàn)。

8. 空調(diào)旋鈕控制風(fēng)量，溫度控制為按壓鍵。

9. 溜背造型后車(chē)窗視野不佳，倒車(chē)依賴(lài)倒車(chē)影像。

10. 尾箱因電池包放置，后排放倒有隆起，空間受限，輪轂造型復(fù)雜影響舒適性。