吉利極氪深度測評怎么樣
極氪 007 :
這是一款出自 SEA 浩瀚架構的車型,有著全新外觀和豐富配置。
動力方面,后驅版采用后置單電機,最大功率 310kW , 0 - 100km/h 加速能跑出 5.09 秒的成績,比官方標稱還快。
續航方面,雖搭載 100.01kWh 麒麟電池,官方純電續航里程高達 870 公里,但實測高速續航達成率僅 58% ,受低溫影響較大。不過得益于大電池,最終續航里程在同級中靠前。能耗上,高速能耗 19.8kWh/100km ,城市工況百公里能耗 17kWh ,續航里程 588 公里。
功能配置豐富,標配前排座椅通風按摩加熱、后排座椅加熱、電調方向盤、 50W 手機無線快充、 15.05 英寸向日葵中控屏、驍龍 8295 車機芯片、 21 個揚聲器音響系統、帶 1 顆激光雷達和兩顆 NVIDIA DRIVE Orin 輔助駕駛芯片的智駕系統。
空間上,長寬高 4865/1900/1450mm ,軸距 2928mm ,軸距出眾,后排腿部空間寬裕,但地臺偏高影響頭部空間,坐墊較短降低舒適性,好在后排有靠背角度調節功能。
人體工程學方面有待優化,中控屏棱角易磕到大腿。
極氪 001 :
外觀評論兩極分化,越看越耐看,辨識度高。
內飾方面,新款座椅內飾豪華感和科技感強, NAPPA 真皮升級,解決了 22 款的一些小問題。
空間很大, 5 米車長、 2 米車寬、 3 米軸距,后排能翹二郎腿,橫向坐三人不擠,后備箱儲物無敵,可擴展至 2100L ,后排座椅能放平。
科技配置豐富, 30 萬領域碾壓同行,新款配置更強大。
性能操控出色, 22 款 ME 版零百加速 3.8s ,底盤調校和轉向系統由路特斯團隊調教。新款更猛,零百加速 3.3s 。
續航方面,不同媒體冬夏續航測算中排名靠前, 22 款 ME 版南北方表現差異大,新款續航更長。
充電方面, 100 度電池容量大充電用時偏長,新款 800V 高壓系統改善了充電效率,極氪在充電樁布局上也很賣力。
車機方面, 22 款曾有問題,現在經 OTA 升級改善,新款搭載 8295 芯片體驗更絲滑。
OTA 升級頻率高,很努力聽取用戶意見。
智駕能力是槽點,功能在緩慢交付中,新款有所改善。
售前售后方面, 22 款 ME 版有三項整車售后權益,直營服務模式,售前周到,售后網點少但服務還不錯。
極氪 X :
外觀個性,有極氪品牌簡約、扁平化家族風格,也有自我表達,如無框車門、隱藏式把手等,幾乎所有人都能接受其高級感。
內飾有多種配色,質感不錯,屏幕搭配實用,有不少精致功能。
尺寸不大,軸距 2750mm ,不太照顧后排乘客,對前排乘客舒適配置拉滿。
動力性能亮眼,有后驅單電機版和四驅雙電機版,四座四驅版加速 3.8 秒,車重控制較好,動態表現不錯,適合喜歡運動駕駛風格的人。
極氪 001 ( 2021 款):
功能性配置上,無鑰匙進入和啟動方式新穎但操作略繁瑣。外后視鏡調節在中控屏內,需適應。前備廂開啟方便。
舒適性配置上,前排座椅按鍵操作方便,支持多向電動調節和加熱通風,調節行程適中。多功能方向盤調節幅度大。后排中間頭枕支撐一般,中央扶手固定。
多媒體配置上,中控大屏顯示清晰操作流暢,收音機、導航等功能實用。全車 4 個 USB 接口,前排電流電壓 4.89V 0.46A ,后排 4.86V 0.51A 。
空間配置上,全車儲物空間 17 個,前后排杯架有但前排有限位,中央扶手箱等空間表現不錯。后備廂平坦,可 4/6 比例放倒,空間達 2144L ,開口和內部尺寸實測數據良好。
安全配置上,前方視野處同級別上游水平,后方視野略低于平均水平,外后視鏡左側表現平均,右側低于平均。倒車雷達和前駐車雷達表現有優有劣,全景攝像頭功能豐富。最小轉彎半徑 5.2m 平均水平,車門有拉手。
實用性配置亮點有后排座椅靠背電動調節和“老板按鍵”。
充電方面,實際道路測試平均每行駛 1km 消耗續航 1.2km ,快充樁從 15% 充至 50% 需 23 分鐘。
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