奧迪 a4l 所用的發(fā)動機怎么樣？

奧迪 A4L 所用的發(fā)動機相當(dāng)出色。它主要有 1.4T 和 2.0T 高低功率版兩款發(fā)動機。

2.0T 發(fā)動機分為 EA888 GEN3 BZ 和 GEN3 兩種。GEN3 BZ 發(fā)動機采用了混合噴射技術(shù)，在部分負荷時通過進氣門提前關(guān)閉及控制進排氣門重疊角來提升燃油經(jīng)濟性。它的進氣凸輪軸安裝了 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，在高負荷時切換至高角度凸輪，增大氣門升程，進氣量變大；低負荷時切換至低角度凸輪，進氣量變小，從而在高低負荷運行時都有較好的燃油經(jīng)濟性。此外，混合噴射技術(shù)減緩了氣門積碳的形成，還提升了燃油經(jīng)濟性。

GEN3 發(fā)動機則更注重動力性，把 AVS 氣門升程系統(tǒng)裝配在排氣側(cè)，以提升低速性能和渦輪響應(yīng)速度，并采用缸內(nèi)直噴噴油方式，裝配了大渦輪，使動力性能更強，但進氣門積碳形成會相對加快。

與奔馳 C 級的可變氣門升程系統(tǒng)相比，奧迪的 AVS 可變氣門升程技術(shù)反應(yīng)更迅速。

此外，奧迪 A4L 的 2.0T 發(fā)動機在中期改款后實現(xiàn)了全系覆蓋，低功率版扭矩峰值來得更早，更適合城市路況。40TFSI 車型還提供了 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)選項，多片離合器式的中央差速結(jié)構(gòu)能根據(jù)工況自主尋找斷連時機，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性。而且，2.0T 發(fā)動機整體調(diào)校強調(diào)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，在 60 - 80km/h 時速下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，燃油經(jīng)濟性和噪音控制表現(xiàn)良好。

總之，奧迪 A4L 的發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性、動力性能、技術(shù)應(yīng)用等方面都有出色表現(xiàn)，能滿足不同消費者的需求。