方程豹5的底盤質量如何

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首先，其懸掛結構和仰望 U8 近似，采用大梁+前后雙叉臂+云輦-P 系統。云輦-P 具備同級沒有的液壓升降能力，控制單元位于前驅動單元后端，不易被外力損壞，還能獨立調節單個車輪，擁有“露營模式”，可自動找平地面，讓您在露營時能舒適地躺在車內。

其次，懸架采用“高級”的前后雙叉臂，且使用鋁制擺臂，兼顧公路和越野性能。非承載式車身是越野車的必需，而比亞迪開發的 CTC 電池底盤一體化技術，將電池包和大梁作為整體設計，提升了底盤的穩定性和安全性。

在動力方面，豹 5 引入全新縱置電混系統（EHS），高功 1.5T 發動機縱置布局，取消輪系、水泵電子化，引入 350Bar 直噴等主流技術。發動機縱置為雙叉臂前懸留出空間，也保證了越野時的穩定性。后橋驅動單元功率達 285 千瓦，減速器和電控單元與電機融為一體。全新縱置 EHS 能耗出色，相比同級燃油越野車，綜合工況節油 35%，虧電油耗低至 7.8 升，油箱容積超 80 升，綜合續航輕松破千公里。

此外，作為越野車，在保護方面也很到位。新能源越野車最怕電池受損，得益于 CTC 技術和非承載式車身，云輦-P 子系統和油箱等關鍵部件都得到良好保護。同時，對驅動單元進行額外防護，前杠接近位置和大梁后端針對驅動單元的防護都有專門設計，前拖車鉤也進行了大幅度強化，細節不輸老牌越野車廠商。

總之，方程豹 5 的底盤質量在懸掛、動力、保護等方面表現出色，能夠滿足越野和日常駕駛的需求。