嵐圖free是增程器還是混動(dòng)

嵐圖 FREE 是增程器。增程式就是在純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上“外掛”了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)（也叫增程器）。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電池電量見(jiàn)底的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，通過(guò)發(fā)電機(jī)將電量輸送到驅(qū)動(dòng)電池內(nèi)，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)參與驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛完全由電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

以嵐圖 FREE 318 為例，它的動(dòng)力表現(xiàn)出色。采用前后雙電機(jī)動(dòng)力布局，綜合功率為 360kW、綜合扭矩為 720N·m，體感加速性能可觀，零百加速僅 4.5 秒。中后段加速性能也不錯(cuò)，在 80kph - 120kph 的加速過(guò)程中，車(chē)輛響應(yīng)很快且動(dòng)力無(wú)明顯衰減。

在虧電狀態(tài)下，嵐圖 FREE 318 的性能依舊良好。比如在海拔兩千多米且電量剩余 20%向海拔四千多米爬坡時(shí)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，雖然噪音較大，但動(dòng)力充沛。這臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 110kW、最大扭矩為 220N·m，在高負(fù)載工況下，動(dòng)力衰減相對(duì)較小，整體性能優(yōu)于同級(jí)別搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車(chē)。

油耗方面，嵐圖 FREE 318 控制得不錯(cuò)。在高原一路爬坡且電池電量所剩無(wú)幾的情況下，車(chē)輛表顯油耗僅為 5.7L - 6.5L/100km。如果在意經(jīng)濟(jì)性，還可選擇后驅(qū)環(huán)游版車(chē)型，其 CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 318km，比四驅(qū)版多出 59km，能耗更低。

底盤(pán)方面，嵐圖 FREE 318 前懸為“雙叉臂四球節(jié)”，后懸架為“后 H 臂多連桿”，與初代奧迪 Q5 的底盤(pán)結(jié)構(gòu)類(lèi)似。并且搭載了空氣懸架，跑高速時(shí)底盤(pán)會(huì)自動(dòng)降低，行駛質(zhì)感更穩(wěn)健；經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，避震能力也較好，行駛質(zhì)感穩(wěn)定。