方程豹發電機功率科學嗎

方程豹汽車豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺，采用縱置 EHS 電混系統，由 1 組混動專用 1.5T 高功率發動機、1 組發電機、1 組前置軸間驅動電機和后置軸間電機構成電四驅系統。

其最大發電功率達到 150 千瓦，怠速發電功率最大 20 千瓦，有高低 2 檔。這能保證在多種路況和不同模式下，迅速為裝載電量 31.8 度電的刀片電池充電，使動力充沛。

在發電邏輯方面，不同電量狀態下有不同策略。比如，當前電量等于 SOC 值時，高速勻速路況下發動機負責驅動前輪，電機不工作；低速時發動機發電，電直接驅動電機，不往電池充電。電量低于 SOC 值時，高速下發動機驅動前輪并帶動 P1 電機發電充入電池，低速下發動機發電，多余功率往電池充電。

豹 5 的混動驅動邏輯與唐 DM-P 相似，但發動機縱置降低了重心，讓出發電機空間，散熱更好。而且豹 5 的發動機、發電機、驅動電機都更強。

其發電功率強大，在電量低于 70%時，開啟沙地模式，發動機不管任何狀態都發電。散熱能力也出色，在沙漠中以 20 千瓦功率自動發電時，主駕駛位發動機機蓋只是發熱不燙手。

此外，豹 5 的電池容量為 31.8 度電，放電能力強大，30%-80%充電時間短。在低電量四驅性能方面，表現與唐 DM-P 類似。虧電能耗方面接近唐 DM-P，駕駛感受也接近純電車，發動機震動和噪音比唐 DM-P 小。

總之，方程豹汽車豹 5 的發電機功率設置是基于科學合理的設計和強大的技術支持，能夠滿足各種路況和使用需求。