方程豹強制保電多少合適

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跑高速時，方程豹強制保電值的設置要綜合考慮多種因素。如果根據導航提示，有充電樁的服務區距離較近，能充電的話，可以把 SOC 值設低些，比如 30%-40%；如果距離較遠不能充電，就設高些，50%-60%比較合適。

新車應多用混動，首保前讓發動機充分磨合，可將強制保電 SOC 設置在 50%-60%，選擇 ECO 模式。要是高速電費在 1.5 元/度及以下，可以提前切入 EV 消耗電池電量，利用休息時間補電；若電費是高峰的 2 元/度，用電跑跟用油跑費用差不多，就沒必要充電了。

遇到堵車或進入市區切換到 EV 模式用純電，能省油錢。比亞迪的混動跑高速設置強制保電 70%用運動模式跑會比較舒服，但真正影響油耗的還是速度。

如果對油耗、電耗非常在意，新車跑長途出發時把 SOC 設到 25%，用混動經濟模式開，油和電都會用，電快到 25%前有充電樁就去補到 80%。

在跑折多山這種長坡時，強制保電可能保不住電。建議在強制保電模式下，隨著電量偏離設定值的幅度逐步加大發動機饋電功率，避免電量耗盡。如果預計要爬幾十公里的上坡路，在坡底上先保電（充電）至 80%以上，上坡過程中可用智能保電。

比如豹 5 車主與燃油車組隊出游，且領隊駕駛習慣激烈，作為豹 5 車主應充滿電、加滿油，保電設置為最大強制保電（70%），上坡途中如發現純電掉得太快，可在隊伍休息時利用原地發電功能補充電量。

總之，方程豹強制保電值的設置要根據具體的行駛路況和個人需求靈活調整。