嵐圖free 電池能量密度是多少？

嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版采用三元鋰離子電池，其在性能釋放與能耗之間有較好的調(diào)校。比如在實際駕駛測試中，不同的駕駛模式和路段會影響能耗表現(xiàn)。像在路況不錯、速度起伏不大的路段，能跑到 14kWh/100km 的電耗成績。而在極端追求速度的高速駕駛狀態(tài)下，電耗約為 25.7kWh/100km，做到了“1 比 1.5”的續(xù)航比例。

從電池安全技術(shù)方面來看，嵐圖 FREE 純電版采用三元鋰離子電池，有多項保障措施。比如行業(yè)首創(chuàng)的“三維隔熱墻”技術(shù)，能在單個電芯熱失控時，確保其釋放的能量最小化，避免波及周圍電芯。電芯頂部還有耐超 1000℃高溫的隔熱阻燃層。同時，小體積電芯在散熱性能上有優(yōu)勢，且每個電芯底部都與高效液冷系統(tǒng)接觸，保持穩(wěn)定散熱。

在車身結(jié)構(gòu)方面，B 柱采用 TRB 工藝的 1500Mpa 超高強(qiáng)度鋼材，車門門檻用雙層結(jié)構(gòu)的 1500MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼，前后車門內(nèi)部采用 2000MPa 熱成型鋼制成車門防撞梁，為電池構(gòu)筑了多道防線。電池包內(nèi)部還有貫穿的橫、縱交織立體結(jié)構(gòu)，分解與吸收碰撞能量，保護(hù)電芯。電池雙極均設(shè)置有防爆閥，確保撞擊時不起火、不爆炸。

在軟件層面，BMS 云端衛(wèi)士獨創(chuàng)電池安全監(jiān)測和預(yù)警模型，基于不同使用場景追蹤每臺車、每塊電池的使用數(shù)據(jù)，進(jìn)行診斷、預(yù)警和壽命監(jiān)測等。

在充電方面，新款嵐圖 FREE 采用寧德時代電池，充電效率顯著提升。電量較低時，充電功率能穩(wěn)定在 60 千瓦以上，12 分鐘左右可充至 46%。電量在 60%至 70%時，充電功率在 40 千瓦至 50 千瓦。70%至 80%區(qū)間，充電功率在 30 千瓦至 40 千瓦。超過 80%時，充電功率穩(wěn)定在 25 千瓦左右。