極氪mobileye q5h 怎么樣？

極氪 Mobileye Q5H 表現(xiàn)不錯。它是極氪 001 輔助駕駛系統(tǒng)的核心部分。

極氪 001 的輔助駕駛方案幾乎是純視覺的，配備了 7 個 800 萬像素長距離攝像頭、1 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達等眾多感知硬件。單顆 EyeQ5H 芯片算力為 24Tops，雙芯總算力 48Tops。雖然算力比不上新勢力普遍的 200Tops 以上，但有效利用的算力其實都不高。

從實際表現(xiàn)看，NZP 功能在高速領航方面很出色。比如變道表現(xiàn)，它非常“兇猛”，能見縫插針，還會創(chuàng)造變道機會，在龜速行駛時也能主動變道提高通行效率。在匝道行駛中，能“隨大溜兒”控制速度，保證通行效率和駕乘舒適性。面對前方車輛加塞，響應快且剎車柔和。

不過，這套系統(tǒng)也有一些問題。比如目前比較依賴高精地圖，在無圖路段可能降級成 LCC 巡航，且提示不明顯。出匝道時偶爾會在即將錯過時才拐進匝道。而且目前 NZP 功能僅能實現(xiàn)高速和快速路段的導航輔助駕駛，城區(qū)輔助駕駛功能未知。

在變道博弈方面，極氪 001 僅憑周身 7 顆 800 萬高像素攝像頭和純視覺算法感知，就做到了高效變道。其算法能精準感知周圍車輛和車速，對自身距離控制精準。

Mobileye 的 SuperVision 解決方案以純視覺為主，有 RSS 責任敏感安全模型和 REM 眾包地圖兩大殺手锏。RSS 定義了能做和不能做的事，REM 眾包地圖不采集完整地圖圖像，只采集關鍵元素和駕駛行為習慣等，解決了高精地圖的一些問題，但也面臨安全合規(guī)落地、信息篩選標注測驗等問題。

極氪 001 的這套方案在不同場景的避險測試中，像遇行人、大車、占道等情況，均能像“老司機”一樣順利完成避險，彰顯了其強大的輔助駕駛能力。但未來能否實現(xiàn)全國城區(qū)道路的輔助駕駛還不確定。