捷途x 70 plus車身拆解情況如何？

底盤方面，平整度一般，發動機下方無護板，底盤兩側也缺少護板，油底殼和變速箱油底殼凸出，托底受傷幾率較高，且鋁合金油底殼更換成本不低。水箱框架涂膠水平不佳，排氣管隔熱不完整，汽油管路和剎車油管外露。不過底盤噴涂較完整，樹脂油箱附近有外置汽油濾清器。后縱梁與中部縱梁幾乎齊平，車內地板從前到后接近純平，這種設計更適合裝貨，底盤還存在大量生銹現象。

前懸架采用了和奇瑞瑞虎 8 相似的結構，去掉了左右兩根加強梁，變成 H 形副車架，值得稱贊的是麥氏前懸采用了鋁合金下擺臂，這在 10 萬級車型中很少見。

后懸架的副車架為全框式結構，和瑞虎 8 幾乎相同，后懸結構采用“三橫一縱”的四連桿結構，也是從觀致 5 移植過來的。

前部防護包括保險杠、防撞梁、吸能盒、車身縱梁等，與 10 - 15 萬價位的主流 SUV 一致，但在低速緩沖和行人保護方面還有提升空間。

后部防護包括保險杠、防撞梁和吸能盒，后防撞梁為單層鋼板帽型開式結構，是 10 萬價位常見的形式。

車門防護為拼接式車門，采用帽型加強筋和鋼管防撞梁的復合防護結構，車門線束防護周到，內襯板設置吸音棉。

地板防護表現不錯，車內地板沖壓出凹槽提高強度，前排乘客座椅下方有雙橫向加強結構，還設置了止震貼和隔音設施，地板采用全覆式毛氈和填充墊層。

線路防護方面，發動機艙線路、車身前圍線束、乘員艙線束和后圍線束的防護都比較到位，沒有因售價低而壓縮成本。

底盤方面，平整化表現不錯，前副車架為元寶梁形式，前懸下控制臂使用輕量化鋁合金材料，可單獨更換球頭降低用車成本。排氣管路隔熱處理較好，底盤管線沿車身底板布置且固定良好，底盤防腐噴涂面積大。后懸為多連桿形式，設置了 H 型副車架，進一步提升車尾剛度和抗扭度。