嵐圖mpv純電汽車續航里程實測怎么樣？

嵐圖 MPV 純電汽車續航里程實測表現不錯。在城市道路舒適模式加動能回收“弱”的情況下，分為不連續間斷式駕駛和連續不間斷駕駛兩種測試。

不連續間斷式駕駛：經過 2 天共 5.12 小時在重慶主城區各種路況的實測，電量從 100%到 13%增程器啟動，純電行駛總里程為 143.4km。測試采用不連續間斷式（上下班場景）多次啟停駕駛，每次啟停行駛里程隨機，在 5 到 50km 不等。測試環境溫度在 19 到 22℃之間，空調溫度 24℃，風速 1 檔，測試期全程音樂或視頻播放。乘坐人數 2 人，后備箱載重 30kg 露營裝備。平均行駛時速 45km/h 左右，最高時速 100km。最終電耗為 19.4kwh/100km 之間，純電續航達成率為 93.72%。

連續不間斷駕駛：經過 6.01 小時在重慶主城區城市各種道路連續不間斷式行駛，電量從 100%到 13%增程器啟動，純電行駛總里程達到 176km。測試環境溫度在 19 到 21℃之間，測試期內空調溫度 24℃，風速 1 檔，測試期全程音樂播放。乘坐人數 2 人，后備箱載重 30kg 露營裝備。平均行駛時速 45km/h 左右，最高時速 90km 左右，電耗為 18.2kwh/100km。

從上述測試結果來看，新嵐圖 MPV 純電續航里程最長可達 176 多 km，百公里電耗在 18.2 到 19.4kwh 之間，低于企業所標能耗 21kwh/100km 標準，純電續航也遠大于企業所標續航，純電續航達成率可達 80%以上。此外，新嵐圖 MPV 雖電機功率有所降低，但加速度和操控性與老款區別不大。同時，在能量回收優化及電機功率減小的情況下，車輛加速不再突兀，松開電門滑行時的拖拽感明顯降低，駕乘舒適性提升，滑行距離也明顯增加。在城市道路中，舒適模式加能量回收弱在駕控性上明顯優于經濟模式加能量回收弱。