萬向節(jié)結(jié)構(gòu)圖,萬向節(jié)結(jié)構(gòu)講解是什么內(nèi)容

萬向節(jié)的構(gòu)造與作用恰似人體四肢上的關(guān)節(jié)，它準許被連接的零件之間的夾角在一定范疇內(nèi)產(chǎn)生變動。為達成動力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向以及汽車運行時所形成的上下跳動所引發(fā)的角度變化，前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋、半軸與輪軸之間通常借助萬向節(jié)相互連接。然而由于受到軸向尺寸的束縛，要求偏角又相對較大，單一的萬向節(jié)無法令輸出軸與輸入軸的瞬時角速度保持一致，極易引發(fā)振動，加重部件的損毀，并產(chǎn)生極大的噪聲，故而廣泛運用多種多樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動汽車上，每個半軸采用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)屬于半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，靠近車軸的則是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體裝配在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架相連，兩者之間存在一段距離，需要予以連接。汽車行駛中路面不平導(dǎo)致跳動、負荷變化或者兩個總成安裝的位差等等，都會致使變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生改變，所以在后驅(qū)動汽車的萬向節(jié)傳動形式均采用雙萬向節(jié)，即傳動軸兩端各自具有一個萬向節(jié)，其效用是使傳動軸兩端的夾角等同，以此保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。