問(wèn)界m7發(fā)動(dòng)機(jī)制熱的原因是什么？

問(wèn)界 M7 發(fā)動(dòng)機(jī)制熱的原因主要有以下幾點(diǎn)： 首先，傳統(tǒng)燃油車(chē)制熱是將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱到空調(diào)系統(tǒng)，再將熱量送入駕駛艙。而問(wèn)界 M7 作為增程式車(chē)型，在純電模式下，如果電池電量低了，就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量后，其冷卻液的熱量就會(huì)被利用來(lái)為車(chē)內(nèi)供熱。 其次，問(wèn)界 M7 還配備了 PTC 電加熱裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)啟動(dòng)時(shí)，主要依靠 PTC 發(fā)熱來(lái)提供熱量。但需要注意的是，純電下依靠 PTC 暖風(fēng)機(jī)電加熱采暖，熱效率不高且比較費(fèi)電。 另外，問(wèn)界 M7 的空調(diào)系統(tǒng)有著先進(jìn)的熱管理策略。在冬季低溫環(huán)境下，會(huì)根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度和電池狀態(tài)，智能調(diào)節(jié)加熱方式。比如在環(huán)境溫度低于 -10℃時(shí)開(kāi)啟空調(diào)，會(huì)觸發(fā)增程器輔助制熱模式，用較低的能耗讓駕駛艙溫升更快。 還有，問(wèn)界 M7 搭載的增程式動(dòng)力中的發(fā)動(dòng)機(jī)有著較高的熱效率。其 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)增加壓縮比，并控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)關(guān)時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓縮比小于有效膨脹比，熱效率達(dá)到 41%。這樣在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的余熱能更好地為車(chē)內(nèi)供暖，同時(shí)給電池充電，實(shí)現(xiàn)了能量的高效利用。 總之，問(wèn)界 M7 多種制熱方式相結(jié)合，能夠在不同條件下為車(chē)內(nèi)提供舒適的溫度，保障冬季的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）