極氪001 性能剎車片怎么樣？

極氪 001 的性能剎車片表現(xiàn)出色。 它的制動系統(tǒng)有不少優(yōu)勢。比如，助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度能縮短到 135ms。前輪標配二活塞卡鉗就能實現(xiàn) 34.5 米的制動距離，且連續(xù) 12 次剎停無衰減。即便不選裝 4 活塞卡鉗，制動效果也不錯。 輪胎方面，標配的馬牌和固特異輪胎經(jīng)過與廠家合作優(yōu)化，能滿足制動、操控和節(jié)能需求。電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。 極氪 001 不僅剎得快還剎得舒服。電機制動將電機回饋制動與剎車系統(tǒng)的摩擦制動做好匹配，有三檔動能回收強度可調(diào)。剛踩下制動踏板時只有電機進行回饋制動，當制動加速度達到 0.3g 時摩擦制動系統(tǒng)才介入工作，能提升動能回收效率。 從卡鉗本身來說，4 活塞卡鉗相比單活塞剎車力度更大更穩(wěn)定，剎車效果更好更線性。剎車片面積也更大，摩擦力更大，百公里剎停距離更短，熱衰減相對少，可靠性高，安全保障多。而且卡鉗更大，看上去更粗壯，顏值高。 原廠前制動卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟，但在 21 英寸輪轂映襯下顯小且剎車片小，制動效果一般，尤其高速緊急制動時，冬天或雨季還易異響、低溫剎車性能降低。后制動卡鉗是浮動鉗+駐車卡鉗一體配 350 的碟，整體感官不好。不過，對剎車進行升級，將鑄造工藝改為分體鍛造，選擇前 410 后 380 的碳陶碟，能使質(zhì)量更低，單個減重明顯。剎車片變大能提升制動效果且減重能降低電車電耗和提升性能。碟片打孔雖可能在特定情況產(chǎn)生輕微異響，但減重效果顯著。還可選裝 Brembo 原廠六活塞卡鉗，原位安裝在 21 寸輪轂，只需改動卡鉗本體、剎車盤和剎車片。 極氪 001 剎車選用 inspeed 也是不錯的選擇。比如 INSPEED CS6 大六活塞卡鉗套件采用分體鍛造工藝，標配通風(fēng)活塞，有優(yōu)秀的制動和散熱性能，能搭配 380、400mm 剎車碟。其漸進式活塞布局帶來線性舒適腳感，適合中大型家用車及部分運動車型。很多車主升級 inspeed 剎車后反饋良好，解決了原廠剎車的異響、剎車點頭等問題，車輛穩(wěn)定性和安全性顯著提升，制動力更強，駕駛更靈活自如。 極氪 001 剎車踩到底咯吱響可能是以下原因：剎車片成分問題，重踩幾次可能改善；剎車片有金屬硬點，猛踩幾腳剎車可能解決；剎車盤退火變形，要注意避免暴力駕駛后洗車；原廠皮的初段貼合力不強，可將剎車腳感長期放在運動模式；剎車片磨沒了或者裝反，查看剎車片厚度，厚度不小于 3 毫米一般不用更換；新?lián)Q剎車片后的短暫磨合，100 - 200 公里后通常會消失。若無法解決，建議及時聯(lián)系售后檢查維修或去專業(yè)修車店進行光盤處理。 如果想給極氪 001 升級剎車，魔鐵的魔牛 MN-2701F 是個好選擇。它采用碳金屬配方，能緩解剎車異響，最大工作溫度來到 500℃，摩擦系數(shù)為 0.49 - 0.55μ（G 級），剛踩下剎車就有充足制動力，能應(yīng)對極端工況和重載。 還有 NETZSCH 的 NF42 剎車片，摩擦系數(shù)達到 0.6μ，制動力高，剎車時腳感線性，低異響，低掉灰，耐高溫，減少剎車保養(yǎng)費用，適合常在城市街道駕駛的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）