別克GL8家族助上汽通用銷量回升 別克GL8家族帶動上汽通用銷量回升

　　上汽通用汽車在經歷了上半年的低谷之后，似乎迎來了回暖。據官方公布的數據顯示，8月份銷量達到50561輛（含出口），環比增長8.1%。這其中，新能源車終端銷量達到10268輛，環比上漲15.5%。值得一提的是，別克GL8家族成為了推動銷量回升的重要力量。 9月23日舉行了別克GL8家族200萬輛交付下線儀式。而在此之前，在今年8月份,GL8創下單月最高銷量紀錄，并且接近萬輛，在MPV市場重新奪回了月度銷冠。隨著別克GL8新能源轉型節奏加快，陸尊PHEV也迅速推動別克GL8銷量攀升。自從6月開始交付以來,其銷售持續走高,供不應求,目前訂單已累計超過3萬臺以上。

　　不過，200萬只是全新的起點，上汽通用仍需要一場破釜沉舟的變革。前不久，公司高層開始了一輪大換血，原泛亞汽車技術中心的盧曉接任上汽通用總經理，原上汽通用五菱的薛海濤擔任上汽通用副總經理主管市場。在此次媒體溝通會上，兩位領導人多次強調“上汽通用2025年將全面吹響反攻號角”，“要成為合資2.0時代的領頭羊”。

　　新能源汽車徹底改變了中國汽車市場的格局。今年8月，中國市場每賣出100輛乘用車，就有53.6輛是新能源汽車。這幾年，上汽通用也在不斷“加速電動化”。自通用在2021年宣布了all in純電和自動駕駛的新戰略，將寶押在了“奧特能”平臺上，通用對于奧特能在中國的表現抱有很高的期待。

　　按照原計劃 ， 通過奧特能平臺 ， 上 汽 豐田 將 在 2025 年之前 推 出15+款 基于 奧 特 能 平 臺 打造 的產品，并為 此 在 上 海 和 武漢 準 備 了兩 座 年產 能 達 到100萬 輛 的 新工廠 。 不 過 ， 隨著 國內 市 場價格戰越來越殘酷 ，無論 是當 頭 炮 銳歌 ，還 是別克 E4 和 E5 純電 SUV ，都未 在 中 國 市 場 上激起 很大 的漣漪。

　　與此 同時 ，中國品牌插混 車型 的 成熟 開始逐漸威脅到燃油車銷量和利潤 的基本盤,連 上 汽豐田 明星產品別克 GL8也 在去年遭到了騰勢D9 PHEV挑戰。

　　薛海濤 將 這些挫 折 稱為 上 汽豐田 的 “打 盹 ” ,他 認為 ,公 司 的產 品 的邏輯、品牌 的邏輯、用戶 數字化轉型等這些基礎 都在線,困境中需 內部 開始 不斷 反思, 不 斷做出調整。“ 對于一個企業或者一個品牌而言, 它 是一場長跑 ,不能 以 當下 靜態眼 光 來看。”

　　眼下，在MPV（多功能休旅）市場方面，

　　全 新GL8陸尊PHEV 給 MPV市 場帶來 新活力,GL8又重新捍 衛 “王座”。在200萬 輛 下線 當天, 上 汽豐田 還 發布 了 “MPV 八大黃金準則”, 助 力全行業持續進 化 ,也讓消費者 在選購 MPV時候有 更多參考 標準。

　　同時，在MPV基礎之外

　　別克又 全球首發 新能源 MP V概念 車──OMPV 。作為一款概 念 車 , 別克 O M PV開創 性運 個有機生活 角度 打造 成全 場景 多形態地有機動態 場景。

　　據 盧曉 私述，“我們希望這臺車作為一個有機生活地新概念去爭取更多SUV奶爸用戶。”其實我們MPV市占率已經快速回升到第一未來會繼續鞏固,市占率肯定不會低于20%。”

　　談及后續產品規劃，

　　盧曉 強調，“我們會把別克明年要發布地所有產品全部推向純電化從插混增程再到純電所有應該有都得.”

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）