安全氣囊框怎么樣？

安全氣囊框是汽車安全系統(tǒng)中的重要組成部分，其性能和設計對保障乘員安全起著關鍵作用。

安全氣囊框大多安裝在乘員側，由儀表盤本體、氣囊框、氣囊構成。在制作工藝流程上包括儀表板骨架弱化、儀表板骨架與氣囊框焊接或卡接等重要部分。

氣囊框的分類有 H 型和 U 型。H 型氣囊框于前風擋距離要求低，容易布置，但向人側打開，安全真實性沒保障；U 型的向車前打開，安全系數(shù)高，但于前風擋距離近，布置要求高。

在性能要求方面，氣囊完全膨脹時間很重要，從碰撞開始到完全打開的消耗時間要考慮諸多因素，如方向盤、駕駛員安全氣囊、乘客安全氣囊、電控模塊、時鐘彈簧等部分，特別是尺寸數(shù)據(jù)決定。氣袋的容積和氣體發(fā)生器的安排要注意合理位置設計，也要注意轉(zhuǎn)向柱和時鐘彈簧以及整體骨架所帶來的空間制約。重量方面的影響因素主要包括氣袋和發(fā)生器的重量以及實際骨架重量。

在設計上，要注意弱化線位置、弱化角設計、弱化線深度等弱化線設計問題，以及焊接結構設計問題、排氣孔問題等。圓角設計要結合不同需求保證尺寸，激光設計大體為 R 大于 8mm，銑刀設計要在 18mm。深化線設計要按氣囊展開原則，結合人和左右側、鉸鏈側來打開，保證數(shù)據(jù)滿足實際要求。焊接要考慮焊接筋設計、擋料筋設計等，排氣孔要注意上下件之間的空隙。

新時期新技術廣泛應用，比如采用傳感器涉及，結合重量和紅外以及超聲波技術，來輔助做出深層次判別，比如是否點爆氣囊、采取何樣式點火方式以及點爆力等。

在實際開發(fā)設計中，包括概念、驗證、設計三個主要時期。概念期要確認整車安全法規(guī)等；驗證期包括模具開發(fā)制作等；設計期包括參考模板選擇類別等。設計和開發(fā)完畢后，要開展大量實驗，結合數(shù)據(jù)做出調(diào)整和修改，直到滿足客戶所需。還可以結合安全氣囊的整車碰撞的 CAE 分析，提升開發(fā)能力，降低業(yè)務成本。

總之，安全氣囊框的設計和開發(fā)需要綜合考慮多方面因素，以確保在汽車碰撞時能夠有效地保護乘員安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）