變速器的工作壓力怎么調(diào)節(jié)

變速器的工作壓力怎么調(diào)節(jié)？

調(diào)節(jié)變速器工作壓力的方法有多種。

對(duì)于汽車換檔式變速器，工作壓力在一個(gè)固定的額定值和一個(gè)固定的、比額定值小的降低值之間轉(zhuǎn)換，或者以三檔或更多檔或無極換檔地從額定值降到降低值。檢測(cè)變速器輸入軸與變速器輸出軸之間的和/或至少一個(gè)離合器、制動(dòng)器等部件的輸入端與輸出端之間的轉(zhuǎn)數(shù)差，并與預(yù)設(shè)的額定差值相比較，依據(jù)比較結(jié)果轉(zhuǎn)換或減小工作壓力。

比如，檢測(cè)表示工作壓力轉(zhuǎn)換到降低值或工作壓力減小的允許度的參數(shù)，像在變速器輸入軸上的轉(zhuǎn)矩、功率等。對(duì)于這些表示允許度的參數(shù)預(yù)設(shè)邊界值，轉(zhuǎn)換或減小只是在檢測(cè)到參數(shù)低于邊界值的情況下進(jìn)行，且邊界值會(huì)依據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)差與預(yù)設(shè)額定差值的比較結(jié)果改變。比如轉(zhuǎn)數(shù)差高于額定差值時(shí)降低邊界值。

在自動(dòng)變速器中，比如大眾 01M、01N 自動(dòng)變速器，主油壓的調(diào)節(jié)主要由主油壓調(diào)節(jié)閥、主油壓增壓閥、電磁閥調(diào)節(jié)閥和主油壓調(diào)節(jié)電磁閥 N93 組成。主油路調(diào)壓閥由閥芯、閥體、彈簧等部件組成，來自油泵的壓力油作用在閥芯右端，來自節(jié)流閥和手動(dòng)閥倒檔油路的反饋油壓作用在閥芯左端，當(dāng)油壓產(chǎn)生的力與閥芯左端彈簧預(yù)緊力等不平衡時(shí)，閥芯移動(dòng)調(diào)節(jié)油壓。

自動(dòng)變速器供油系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)裝置由主油路調(diào)壓閥、輔助調(diào)壓閥、單向閥和安全閥組成。輔助調(diào)壓閥根據(jù)車速和節(jié)氣門開度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)變矩器、潤(rùn)滑油等的壓力。安全閥由彈簧和鋼球組成，并聯(lián)在油泵進(jìn)出口限制油泵壓力。旁通閥是液壓油冷卻裝置的保護(hù)器，防止高溫高壓油損壞冷卻裝置。

還有一種變速器油壓控制方法，將穩(wěn)態(tài)工況分為多個(gè)穩(wěn)態(tài)模式，獲取每個(gè)穩(wěn)態(tài)模式下的扭矩油壓曲線，包括將單個(gè)穩(wěn)態(tài)模式根據(jù)扭矩分為多個(gè)扭矩區(qū)間，判斷是否滿足獲取數(shù)據(jù)點(diǎn)條件，增大油壓使液力變矩器鎖止，逐步減小油壓直到離合器滑差大于閥值時(shí)記錄對(duì)應(yīng)的扭矩和油壓以獲得數(shù)據(jù)點(diǎn)，將數(shù)據(jù)點(diǎn)擬合成扭矩油壓曲線，根據(jù)曲線控制油壓。還可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)置每個(gè)穩(wěn)態(tài)模式下的初始扭矩油壓曲線，并以一定間隔更新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）