排放控制系統如何工作？

排放控制系統是為了降低汽車尾氣對環境的污染而設計的。

汽車排放的污染物主要來源于發動機排出的廢氣、曲軸箱竄氣和燃油蒸發等。針對這些污染源，汽車配備了多種排放控制系統，包括曲軸箱強制通風（PCV）系統、汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統、廢氣再循環（EGR）系統、三元催化轉換（TWC）系統、二次空氣供給系統等。

曲軸箱強制通風系統（PCV）通過管道將曲軸箱內的竄缸氣體引入進氣管，進入氣缸燃燒掉。節氣門開大時，進氣管真空度作用到 PCV 閥上，吸引新鮮空氣與竄氣混合后進入氣缸燃燒。節氣門開度較小時，進氣管真空度加大，竄氣經 PCV 閥進入進氣管。檢測時，若發動機怠速運轉時拔去 PCV 閥，轉速未提升 100r/min，或怠速時拇指按在 PCV 閥末端感覺不到真空，拆下 PCV 閥搖動聽不到“咔喇”聲，說明 PCV 閥或管路有問題。

汽油蒸氣揮發控制系統（EVAP）是為防止汽油箱內的汽油蒸氣排入大氣產生污染而設的。EVAP 控制系統由炭罐、電磁閥等組成。工作時，汽油箱的蒸氣通過相關閥門進入炭罐，發動機工作時在控制下適量吸入汽缸燃燒。檢測炭罐電磁閥時，要檢測其阻值和控制信號，阻值應在 20～40Ω，還可通過示波器、發光二極管或解碼器檢測控制信號。

廢氣再循環（EGR）系統通過將一部分廢氣重新引入發動機進氣系統，降低燃燒溫度，減少氮氧化物（NOx）生成。EGR 閥通過不同計量孔和電磁閥調節廢氣量，其開啟與關閉由發動機控制模塊（ECM）根據傳感器信號控制，通常在發動機暖機運轉且轉速超過怠速時開啟。

三元催化轉換系統能將尾氣中的有害氣體轉化為無害物質。二次空氣噴射系統向排氣中注入新鮮空氣，促進尾氣凈化。

總之，這些排放控制系統協同工作，讓汽車尾氣更環保，保護我們的環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）