怎么判斷軸承壞了

要判斷軸承是否壞了，可以從以下幾個(gè)方面入手：

首先，觀察軸承的外觀。如果內(nèi)外圈、滾動(dòng)體、保持架其中任何一個(gè)有裂紋和出現(xiàn)碎片，或者內(nèi)外圈、滾動(dòng)體其中任何一個(gè)有剝離，滾道面、擋邊、滾動(dòng)體有顯著卡傷，保持架的磨損嚴(yán)重或鉚釘松動(dòng)厲害，滾道面、滾動(dòng)體生銹和有傷痕，滾動(dòng)面、滾動(dòng)體上有顯著壓痕和打痕，內(nèi)圈內(nèi)徑面或外圈外徑上有蠕變，過(guò)熱變色厲害，潤(rùn)滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損很?chē)?yán)重，那就說(shuō)明軸承可能壞了。

其次，通過(guò)聲音來(lái)判斷。有經(jīng)驗(yàn)的人員用聽(tīng)音器或聽(tīng)音棒貼在外殼上，能聽(tīng)到軸承的聲音。正常情況下，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、輕快，無(wú)停滯現(xiàn)象，發(fā)出均勻而連續(xù)的“嘩嘩”聲，或者較低的“轟轟”聲。如果聽(tīng)到均勻而連續(xù)的“咝咝”聲，可能是加脂量不足；聽(tīng)到均勻的周期性“嗬羅”聲，可能是滾動(dòng)體和內(nèi)外圈滾道出現(xiàn)傷痕、溝槽、銹蝕斑；聽(tīng)到不規(guī)律、不均勻的“嚓嚓”聲，可能是軸承內(nèi)落入鐵屑、砂粒等雜質(zhì)；聽(tīng)到連續(xù)而不規(guī)則的“沙沙”聲，可能是軸承內(nèi)圈與軸或外圈與軸承孔配合過(guò)松。

再者，通過(guò)工作溫度判斷。在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場(chǎng)合，進(jìn)行溫度的連續(xù)記錄。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承溫度會(huì)慢慢上升，1-2 小時(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。如果溫度急驟上升，出現(xiàn)異常高溫，就可能是軸承出了問(wèn)題。

還可以通過(guò)潤(rùn)滑劑的狀態(tài)判斷。對(duì)潤(rùn)滑劑采樣分析，看其污濁程度是否混入異物或金屬粉末等。

另外，振動(dòng)信號(hào)也能反映軸承狀況。通過(guò)特殊的軸承振動(dòng)測(cè)量器，測(cè)量振動(dòng)的大小和頻率分布，能推斷出異常情況。比如，通過(guò)簡(jiǎn)易診斷中的振幅值診斷法、概率密度診斷法、峭度系數(shù)診斷法、波形因數(shù)診斷法、波峰因數(shù)診斷法等，以及精密診斷中的低頻信號(hào)分析法、中高頻信號(hào)解調(diào)分析法等。

最后，潤(rùn)滑劑分析法也是一種方式。抽取軸承的潤(rùn)滑油作為油樣，利用鐵譜分析技術(shù)，觀察異物顆粒的形狀、大小、色澤和材質(zhì)，判斷磨損類(lèi)型和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）