方程豹前輪為什么沒有低速？

方程豹前輪為什么沒有低速？

方程豹 5 前輪沒有低速檔。這是因為它采用的 DMO 驅動平臺沒有分動箱和前后傳動軸，本質上類似“縱置 DMp”，其 EHS 混動專用變速器不能換擋，電動機配備的減速器相當于“1AT”，只有一個速比能放大扭矩，所以沒有低扭放大擋即沒有“4L”模式。

傳統越野車采用雙速分動箱有齒輪用于放大扭矩，比如坦克 500 Hi4T 的雙速分動箱能 2.64 倍放大扭矩，但方程豹 5 沒有這樣的分動箱結構。

有人說豹 5 后電機最大扭矩能達到 8000N·m 所以有更強的低扭放大能力，這是錯誤的理解。8000N·m 只是輪端扭矩不是發動機的最大扭矩。扭矩不能太大，要與車輛整備質量和輪胎抓地力匹配，否則會出現車輪打滑車子無法開走的情況。

方程豹雖前輪沒有低速檔，但它實現低速四驅依靠以下技術和配置：

1. 搭載全球首創的縱置 EHS 電混系統，發動機排量雖不大但有強大電機輔助。前軸配備 200kW 的電機，后軸為 85kW 的電機，整個智能電四驅架構功率超 500kW，零百加速可達 4.8 秒。

2. 配備專用低速越野擋，實現行業最大 21 速比，能將 400N·m 后電機扭矩放大至輪端的 8000N·m。

3. 配備電子差速鎖，平衡兩端車輪動力輸出，提高越野脫困能力。

4. 懸架系統如云輦 P 主動液壓懸架，具備四輪聯動、四輪高度獨立調節等功能，可實現超 200mm 高度調節范圍，增強車輛通過性和脫困能力。

5. 動力系統熱效率高饋電油耗低，即使在復雜越野工況下也能保證動力輸出的穩定性和持續性。

6. 車身設計和通過性參數優秀，標準版離去角為 32°，接近角為 35°，離地間隙為 220mm，涉水深度 700mm；云輦版離去角為 35°，接近角為 39°，離地間隙為 310mm，涉水深度 790mm。

總之，方程豹 5 前輪沒有低速檔，但通過一系列先進技術和配置實現了出色的越野性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）