汽車(chē)機(jī)油壓力過(guò)低是什么原因

汽車(chē)機(jī)油壓力過(guò)低，原因主要有以下這些：

油量不足：每天工作前要檢查油底殼的油位，油不夠時(shí)會(huì)因進(jìn)氣使油泵泵油量減少，加劇部件潤(rùn)滑不良，得添加同廠家同型號(hào)的機(jī)油。

油泵問(wèn)題：油泵主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸平鍵損壞或脫落、濾芯損壞讓油泵吸異物或齒輪卡死，會(huì)導(dǎo)致油泵停轉(zhuǎn)，油壓為零，要更換損壞部件。

油泵磨損：油泵軸與襯套、齒輪端面與泵蓋等部位間隙因磨損過(guò)大，泵油量減少，油壓降低，得更換磨損件并研磨泵蓋內(nèi)平面。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高：冷卻系統(tǒng)水垢多、散熱差、長(zhǎng)期超負(fù)荷或噴油泵供油晚，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，機(jī)油老化變質(zhì)變稀且從間隙漏出，壓力下降，要除水垢、調(diào)供油時(shí)間和在額定負(fù)荷內(nèi)工作。

配合間隙增大：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用，主曲軸與連桿軸承配合間隙變大，泄漏增多，油壓下降，可研磨曲軸并選新軸承恢復(fù)間隙。

旁通閥損壞：調(diào)壓彈簧軟、調(diào)整不當(dāng)、閥座與鋼球配合面磨損或卡死，主油路壓力隨回油量增加而降低，應(yīng)拆下檢查并調(diào)整壓力。

機(jī)油散熱器泄漏：泄漏會(huì)污染發(fā)動(dòng)機(jī)、降低壓力，還會(huì)讓機(jī)油進(jìn)水箱使散熱變差、機(jī)油變稀和壓力下降，要拆下修理或更換。

壓力傳感器或油路故障：壓力傳感器故障或油路堵塞，油流不暢，油壓下降，可在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)松開(kāi)油管接頭觀察油流來(lái)判斷故障位置，更換傳感器或清洗油路。

限壓閥問(wèn)題：限壓閥設(shè)定壓力過(guò)低，壓力調(diào)節(jié)彈簧軟或密封面泄漏，設(shè)定壓力低，要調(diào)整限壓閥。

機(jī)油牌號(hào)不對(duì)：不同發(fā)動(dòng)機(jī)和季節(jié)要用不同機(jī)油，選用不當(dāng)或劣質(zhì)機(jī)油，會(huì)因粘度低而漏油多、壓力下降，要合理選機(jī)油。

機(jī)油濾清器堵塞：堵塞時(shí)旁通閥開(kāi)啟壓力設(shè)置高或?yàn)V芯臟粘易堵，都會(huì)使油壓下降，要清潔或更換濾清器，調(diào)好旁通閥壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）