發動機負荷多少為正常

發動機負荷正常比值通常在 20%至 50%之間。發動機負荷率是指發動機在相同轉速下所能發出的最大有效功率與該轉速下的最大功率的比值，這是衡量發動機性能的重要指標。

發動機分為汽油機和柴油機。汽油機通過調節節氣門控制負荷，這也被稱為節流特性；柴油機靠改變噴油量調節負荷，這被稱為燃油調整特性。

為全面評價發動機燃油經濟性，要測定不同轉速下的負荷特性，一般在試驗臺架上進行。以汽油機為例，啟動發動機后逐漸開節氣門至最大，調節載荷讓發動機保持某轉速穩定運行，測定輸出功率和燃油消耗量。然后逐漸減小節氣門開度，調整載荷保持轉速不變再測定，一直到能穩定工作的最小節氣門開度，得到不同負荷和轉速下的燃油消耗量。不同轉速下的負荷特性曲線變化趨勢相似，只是具體數值不同。

如果發動機負荷率超過最大負荷，會加快減少發動機使用壽命。比如發動機出現氣缸壓力低，怠速時進氣量增加，噴油量增大，會讓發動機負荷數據增加。發動機點火不良、功率下降時，會通過增加進氣量彌補扭矩降低，也會導致負荷數據增加。

發動機負荷率高低直接影響性能和壽命。負荷率過高會讓發動機過熱、磨損加劇甚至損壞，還會增加燃油消耗。這是個相對概念，不同發動機在不同轉速下負荷率不同，實際使用中要根據具體情況調整和控制，也要定期檢查和維護，延長發動機壽命，提高燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）