發動機喘振該怎么辦

發動機喘振是個讓人頭疼的問題，不過別擔心，咱們一起來解決。

發動機喘振，轉速忽高忽低，可能是以下原因：

1. 混合氣體濃度不對，過濃或過稀，導致點火燃燒不完全。

2. 燃油系統有問題，比如油壓過低、噴油器噴油不良、傳感信號不正確，讓發動機控制電腦噴油信號和實際功耗不匹配。

3. 進氣系統有破損，像進氣管和接頭破損，或者空氣濾清器堵塞。

4. 燃油油壓偏低。

5. 點火正時不合適，高壓火花強弱不對，或者點火系統漏電。

6. 氧傳感器、氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、水溫傳感器等工作不正常。

那遇到發動機喘振該咋解決呢？

首先，檢查有沒有故障碼，有的話按照故障碼內容檢修?；鸹ㄈ还ぷ骶图皶r更換，各種傳感器有問題也要換。有堵塞的地方找專業人士清理。

發動機喘振的情況比較多樣，有些能自動恢復，有些能被 FADEC 探測到，有些得人為判斷。起飛期間高功率設置時，要是聽到很響的發動機巨響、立刻失去推力甚至反向推力導致偏航、發動機參數波動、EGT 上升、發動機震動、發動機末端有火焰、駕駛艙有刺鼻氣味，可能就是喘振。巡航期間低功率設置時，聽到一聲或更多發動機悶響、緩慢或無推力手柄回饋、發動機參數波動、EGT 上升、發動機振動、駕駛艙有刺鼻氣味，也可能是喘振。

大部分喘振 FADEC 能探測到并自動調整恢復，飛行機組要先操縱好飛機。FADEC 探測不到喘振時，機組發現喘振征兆，要執行 QRH 發動機喘振程序。地面喘振就關車，空中喘振參數不正常也要關車，但單純振動指數高不用關車。判斷是否重啟要看喘振原因，環境原因且發動機無損壞可嘗試重啟，發動機葉片損壞就別重啟。喘振不可恢復關車就行，不用釋放滅火劑，除非發動機失效。

電噴發動機怠速不穩、抖動喘振，可能是混合氣過濃或過稀，點火燃燒不完全，像發動機缺缸、點火高壓低、燃油系統油壓低、噴油嘴噴油不良、傳感器信號不對、廢氣排放控制系統故障、發動機機械部分和真空漏氣等。怠速喘車故障原因和怠速不穩差不多，怠速控制閥故障、真空漏氣和廢氣再循環閥在怠速時不能關閉是主要原因。

遇到這種情況，要這樣診斷排除：底盤有故障，比如離合器打滑、制動器拖滯會造成汽車抖動。檢查進氣系統有沒有漏氣，空氣濾清器有沒有堵塞，燃油壓力是不是偏低。拆檢噴油嘴看有沒有堵塞，檢查點火系統，看點火正時、高壓火花，拆檢火花塞。檢查有沒有個別缸不工作，檢查電子控制系統。按順序檢查有無故障碼、分缸高壓線是否插錯、怠速控制閥、傳感器信號、氧傳感器、燃油系統油壓、噴油嘴噴油量、活性炭罐和點火正時、各缸火花塞和高壓線、真空管路、噴油嘴、EGR 閥等。必要時檢查汽缸壓縮壓力和發動機支架連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）