汽車(chē)上的 eco 是什么功能

汽車(chē)上的 eco 是一種節(jié)能模式。

ECO 這一名稱(chēng)由 Ecology（生態(tài)）、Conservation（節(jié)能）和 Optimization（優(yōu)化）合成而來(lái)，從誕生起就以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)理念。

ECO 模式的工作原理主要是在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)以及變速器油溫等影響油耗的條件進(jìn)行綜合判斷和分析，由 ECU 控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，從而以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少不必要的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。

ECO 模式有不少優(yōu)點(diǎn)。在燃油效率方面，它優(yōu)于普通模式和運(yùn)動(dòng)模式，能有效降低油耗，幫助延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

不過(guò)，ECO 模式也存在一些缺點(diǎn)。當(dāng)車(chē)速超過(guò) 120 公里/小時(shí)，為優(yōu)先保證車(chē)速，ECO 節(jié)能模式會(huì)自行失效。如果超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速（通常在 60 - 90 公里/小時(shí)之間）較多，ECO 模式就難以起到節(jié)油作用。而且在停車(chē)怠速或者在 N、P 擋以及手動(dòng)模式下，ECO 功能同樣不起作用。當(dāng)需要克服較大阻力，比如爬坡需要大扭矩輸出時(shí)，ECO 模式也不會(huì)工作。

ECO 模式即經(jīng)濟(jì)模式，適合在城市擁堵路段使用。在我國(guó)合資品牌中，以及日韓系品牌的轎車(chē)，很多都安裝了 ECO 這一節(jié)能模式，像北京現(xiàn)代的瑞納、IX35 ，一汽豐田的卡羅拉、皇冠，廣汽豐田的凱美瑞、逸致，東風(fēng)悅達(dá)起亞的福瑞迪等車(chē)型。

在日常駕駛中，大多數(shù)汽車(chē)采用的是主動(dòng)式 eco 駕駛模式，有單獨(dú)的開(kāi)關(guān)按鍵。通常在日常駕駛時(shí)可以開(kāi)啟 eco 模式，但在時(shí)速超過(guò) 120 碼、停車(chē)怠速、在 N/P 擋以及手動(dòng)模式下，尤其是爬坡的時(shí)候，都沒(méi)必要開(kāi)啟 eco 模式，不然體現(xiàn)不出 eco 經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特點(diǎn)，還會(huì)影響動(dòng)力性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）