東風(fēng)eπ007性能怎么樣

東風(fēng) eπ007 的性能相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，它采用雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最高功率達(dá)到 400kw，折合 544Ps 馬力，擁有最大扭矩 640N·m，百公里加速僅為 3.9 秒。這強(qiáng)大的加速性能，無(wú)論是城市穿梭還是高速馳騁都游刃有余，激情駕駛時(shí)能讓人熱血沸騰。

底盤方面，東風(fēng) eπ007 有著 50:50 的黃金軸荷比，加上超低的車身重心，確保了車輛在行駛中的穩(wěn)定性和平衡性。其底盤經(jīng)過(guò) CTCC 冠軍底盤團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，車身姿態(tài)控制良好，操控性能出色。

電池方面，搭載的馬赫 E 電池通過(guò)了“陸、海、空”三棲測(cè)試。AK47 的 7.62mm 口徑子彈連續(xù) 9 次射擊，電池“不起火、不爆炸”；8 米高空自由落體跌落，電池不發(fā)生熱失控情況；1.5 米海水浸泡 24 小時(shí)后依然能正常工作。

在駕乘體驗(yàn)上，舒適模式下起步油門沖勁明顯，運(yùn)動(dòng)模式下能力徹底釋放。原車帶有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三個(gè)等級(jí)的轉(zhuǎn)向力度，標(biāo)準(zhǔn)模式較舒適。后五連桿懸架在通過(guò)坑洼路面時(shí)能迅速拉住車身，抑制多余晃動(dòng)。不過(guò)前懸架在側(cè)向支撐力方面有待提升。

電耗方面，試駕的四驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航里程 540km，平均電耗 17.7kWh/100km，包含多次“地板油”試加速環(huán)節(jié)，這個(gè)電耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，東風(fēng) eπ007 在動(dòng)力、底盤、電池和駕乘等方面都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的性能，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）