車架有哪幾種類型

車架主要有以下幾種類型：

邊梁式車架：由左右兩根縱梁和若干橫梁組成，通過鉚釘或焊接連接成堅固的剛性構(gòu)架，廣泛應用于貨車和特種汽車。其結(jié)構(gòu)相對簡單，承載能力強，但重量較大。

中梁式車架：只有一根貫穿前后的中央縱梁，中梁的斷面可做成管形或箱形。這種車架扭轉(zhuǎn)剛度大，車輪運動空間足，便于采用獨立懸架，能減輕整車重量，降低重心，行駛穩(wěn)定性好，強度和剛度較大，不易變形。

綜合式車架：前部或后部近似邊梁結(jié)構(gòu)，傳動軸從中梁中間穿過。兼具中梁式和邊梁式車架的特點，但制造工藝復雜，應用不多。

無梁式車架：以車身兼代車架，所有總成和零部件都安裝在車身上，作用于車身的各種力和力矩均由車身承受，也稱為承載式車身，如上海桑塔納轎車、一汽奧迪 100 型轎車。

非承載式車身：具備剛性車架，車架與車身通過彈簧或橡膠墊柔性連接，發(fā)動機、傳動系等總成部件通過懸架裝置固定在車架上，主要用于貨車、客車、越野吉普車及少部分高級轎車，平穩(wěn)性和安全性較好，但較笨重。

承載式車身：沒有剛性車架，通過加強車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位保證車身堅固，發(fā)動機等總成部件直接裝配在車身上，除乘載還直接承受各種負荷力，質(zhì)量小、高度低、無懸置裝置、裝配容易，被大部分轎車采用。

剛性連接式車身：車身與車架采用螺釘連接、鉚接或焊接等剛性連接，車身不僅承受載荷，還能分擔車架部分載荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）